上海地鐵首次有列車使用了飛機上的“黑匣子”——獨立事故備份記錄設備，這是上海地鐵的第4000輛列車。

12月16日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從申通集團獲悉，這輛列車的“黑匣子”是橘黃色的，設置在駕駛室后面的設備柜內，可以記錄列車運行過程中如牽引制動狀態、列車運行模式等在內的關鍵信息。

這輛有“黑匣子”的列車將會投入到9號線三期的運營中。申通地鐵維保公司車輛新車部的負責人奚笑冬介紹，“黑匣子”可以記錄速度、視頻、聲音等信息，為技術人員判別故障、追溯原因、解決問題提供，而且防水、防高溫，不易損壞。此外，車廂內采用了LED光源，亮度可以根據列車行駛過程中外部環境的明暗變化自動調節，并采用了變頻空調系統，“這些改進的目的是希望能給乘客提供一個更舒適的乘車環境?！鞭尚Χ硎尽?/p>

據申通集團介紹，1995年，上海地鐵1號線96輛列車齊聚亮相。上海地鐵列車保有量在2005年突破1000輛，到2009年底達到2000輛，2012年夏天迎來第3000輛列車，此次又迎來第4000輛。這些車輛構成了目前上海地鐵的8節、7節、6節、4節等不同編組的500多列車。根據預測，上海地鐵將在未來的2-3年內迎來第5000輛和第6000輛地鐵列車，為“十三五”末形成800公里超大規模軌道交通網絡奠定運能基礎。

近年來，上海地鐵客流增幅每年持續在10%以上。為增加運能，申通集團采取了縮短各線列車運行間隔、延長運營時間、增購列車、增擴編組、縮短采購調試及維修周期等多種手段。

據申通集團有關負責人介紹，在增購列車方面，從前期談判、招投標、設計制造，到車輛運抵、調試上線等一系列環節壓縮周期，地鐵技術人員還提前3到6個月赴整車廠監造，將原來的3年周期壓縮至2年時間，同時，盡可能做到提前規劃、提前采購。在列車擴編上，目前5號線“4改6”以及2號線廣蘭路至浦東機場的“4改8”正在進行。

此外，1、2、8號線已開始在周五、周六及國定節假日前最后一個工作日晚間延長運營時間30分鐘?！懊髂昶鹧娱L運營時間的線路將逐步覆蓋全網絡。此外，中心城區高峰時段的列車間隔時間也將繼續縮短，未來的目標是希望能達到2分鐘。”該負責人表示。