12月12日，挪威車(chē)主“狀告”特斯拉對(duì)Model S P85D“瘋狂模式”進(jìn)行虛假宣傳的“官司”落下帷幕。

據(jù)美國(guó)媒體《Electrek》報(bào)道，特斯拉汽車(chē)公司日前與挪威車(chē)主達(dá)成庭外和解，同意賠償每位車(chē)主6.5萬(wàn)挪威克朗(約合5.3萬(wàn)元人民幣)，由于至少涉及到126位車(chē)主，特斯拉賠償總額肯定會(huì)超過(guò)800萬(wàn)元人民幣。

今年9月，購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model S P85D車(chē)型的126位挪威車(chē)主將該公司告上法庭，稱這款電動(dòng)汽車(chē)存在虛假?gòu)V告宣傳，要求賠償。事件“聚焦”的P85D是特斯拉于兩年前推出的版本，其中一個(gè)“瘋狂模式”的加速選項(xiàng)被特斯拉作為主要賣(mài)點(diǎn)，官方宣傳稱該模式下，車(chē)輛動(dòng)力能達(dá)到691馬力，并可在3.5秒內(nèi)加速至60英里（約100公里）。

但挪威車(chē)主表示，在實(shí)際行駛中，他們購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model S P85D電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法達(dá)到宣傳的動(dòng)力和速度標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，特斯拉在發(fā)布四輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)P85D的時(shí)候，采取直接將前、后兩個(gè)電機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行相加后得到的數(shù)值，比如 Model S P85D前電機(jī)輸出為224馬力，后電機(jī)輸出為467馬力，因此兩者相加得出宣傳中的691馬力。特斯拉表示，在宣傳中其明確指出了這個(gè)數(shù)值來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，而不是車(chē)輛本身，因此在實(shí)際行駛過(guò)程中不排除一些會(huì)影響馬力輸出的限制因素，例如車(chē)輛實(shí)際的輸出馬力會(huì)隨著電量的降低而減少。

今年6月份，挪威消費(fèi)者爭(zhēng)端委員會(huì)曾裁定，要求特斯拉賠償每位Model S P85D車(chē)主5萬(wàn)挪威克朗（約合6000美元）。特斯拉拒絕了賠償要求，稱按照歐洲相關(guān)部門(mén)所要求的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，該車(chē)符合有關(guān)要求。

直到12月12日，該案件由消費(fèi)者爭(zhēng)端委員會(huì)轉(zhuǎn)交至奧斯陸法庭，這一次挪威車(chē)主要求獲賠12.97萬(wàn)挪威克朗，因?yàn)檫@一數(shù)額正好是Model S 85D（不包含“瘋狂模式”版本）和P85D兩款車(chē)型之間的“差價(jià)”，車(chē)主稱，如果特斯拉宣傳準(zhǔn)確，完全可以放棄價(jià)格較高的P85D，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)85D普通版。

經(jīng)過(guò)法院調(diào)和，最終特斯拉與挪威車(chē)主達(dá)成庭外和解。特斯拉同意賠償每位車(chē)主6.5萬(wàn)挪威克朗(約合7700美元)，約為原告方索賠額的50%。除了現(xiàn)金之外，挪威車(chē)主也可以自行選擇其他套裝包，包括“電池升級(jí)套裝”，全新輪轂或者特斯拉商店的積分。

挪威是特斯拉Model S電動(dòng)轎車(chē)的最大市場(chǎng)之一，部分原因是挪威政府采取補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)了解，挪威總計(jì)約有1200位車(chē)主登記購(gòu)買(mǎi)了Model S P85D車(chē)型，而此次僅有132位特斯拉Model S P85D車(chē)主已經(jīng)同意和解。