12月9日，工信部在官網公布了第 351 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中包含了多款重磅新產品。

敞篷 MINIEV

曾經在車展上爆火的五菱宏光 MINIEV 居然真的量產了，真的是應了五菱那句「人民需要什么就生產什么」的口號，該車量產后直接成為了市面上價格最低的敞篷車沒有之一。

從工信部的申報照片上可以看到敞篷 MINIEV 的外觀與普通版本差別不大，依舊保持了呆萌可愛的造型。最大的區別自然是軟頂敞篷的造型，座椅后方還增加了防滾架。

銀色 logo、X 型車燈和封閉式的前臉讓 MINIEV 的精致感提升了不少，擺脫了以往略有粗糙的感覺。前擋風和進氣區域采用了撞色的設計，白綠的混搭也讓車身看起來十分跳脫。

車身尺寸：3,059*1,521*1,614 mm，軸距為 2,010 mm，相比 MINIEV：2,920*1,493*1,621 mm，軸距為 1,940 mm，除了高度都有明顯升級；

整備質量：925 kg，相比 MINIEV 最高 700 kg 的整備質量重了不少；

電池容量：26.4 kWh，相比 MINIEV 最高 13.9 kWh 多了 12.5 kWh，電池種類是磷酸鐵鋰電池，多出來的重量都多在電池上了；

功率升級為 30 kW，采用浙江方正電機，相比之前最高 20 kW，動力更好；

輪胎尺寸和之前一樣仍然是 145/70 R12。

本次 MINIEV 敞篷版的推出，也證明當下在 Z 世代逐漸成為中國汽車消費的主力人群后，帶來個性多元的購車需求。自主品牌越來越注重個性化、多元化、悅己車型的研發。

國產寶馬 X5 長軸距版

寶馬 X5 長軸距版在備受期待中終于亮相，據申報信息顯示，車身尺寸來到了 5,060*2,004*1,771 mm。

作為寶馬王牌產品 X5 的國產版本，按照慣例對軸距進行了加長，從原本的 2,975 mm 加長了 130 mm 至 3,105 mm，已經和寶馬頂級 SUV X7 的軸距相當，全面超越 GLE、Q7 等同級對手。

此次國產寶馬 X5 長軸距版發動機有兩個版本，一個是 B48B20G 2.0T，功率 180 kW；另一個是 B58B30C 3.0T，功率 245 kW，相比國外版本，2.0T 195 kW，3.0T 250 kW 略有下降；3.0T 版本可以選裝空氣懸架，2.0T 仍然是螺旋金屬彈簧懸架。

對于國產寶馬 X5 長軸距版這一未來可能在國內承擔主銷重任的重磅車型，華晨寶馬自然也是格外重視，為此特地對大東、鐵西的工廠進行技術改造以滿足寶馬 X5 長軸距版的國產化需求。

雖然國產版寶馬 X5 長軸距版的功率有所下降，但是預計起售價將會進入 55—60 萬元的區間。相比進口版有著十萬元左右的降幅，價格降低的同時還解決了后排空間不足的問題，還是讓人直呼真香，預計銷量將會有一波大躍升，新車會在明年北京車展后開售。

寶馬 i3

除了國產 X5 長軸距版外，本次亮相的還有另一款全新寶馬車型 i3，作為寶馬 3 系的電氣化替代車型，寶馬 i3 在車身尺寸上與長軸版 3 系幾乎沒差，長寬高分別為 4,872 * 1,846 * 1,481 mm，軸距為 2,966 mm。

此次全球首次亮相的全新 i3 完全顛覆了原本老款 i3 小型兩廂車的造型，變成了一款四門五座的中型轎車，在動力、續航以及實用性上更能受到大眾的接受。不過與其說是顛覆了老款的造型，不如說是寶馬直接把老款 i3 的名字拿過來直接給電動 3 系用了，這樣的命名方式非常容易造成消費者的誤會。

外觀方面寶馬 i3 依然延續了寶馬 3 系整體設計，為了區別兩款車型，寶馬為 i3 換上了帶有藍色描邊的封閉式格柵。輪轂造型采用了更加封閉式的設計，傳承了 i 系列家族的設計風格。同時 LED 車燈和保險杠的樣式也都做了修改，變得更加簡潔。

尾部的變化在于霧燈的位置和保險杠造型，下方多了一個帶有藍色點綴的擴散器，讓整車看起來更加的運動和飽滿。

動力方面此次曝光的 eDrive 35L 版本搭載了寶馬生產的驅動電機，峰值功率 250 kW，相較 330 Li 的 190 kW 有著不小提升。電池則是采用的三元鋰動力電池，整備質量 2,029 kg。

考慮到 i3 與 i4 是基于同一平臺打造的，所以在電機和電池參數上或許會將與 i4 的配置相同，只不過在調校上有所差異。

內飾方面，新 i3 大概率會搭載與 i4 一致的雙聯屏。分別由 12.3 英寸的液晶儀表和 14.9 英寸的車機大屏組成。當然，具體配置參數還需要以寶馬官方公布的為準。

比亞迪 唐 EV

比亞迪 唐 EV 系列最近兩年已經進行了兩次迭代，前臉、內飾以及電池系統都有更新，從工信部這次的信息來看，很有可能不久后又將迎來改款。本次的更新最直觀的就是前臉采用了更加簡潔的設計，與比亞迪 漢的風格更加接近，拋棄了之前大進氣格柵的設計，一眼就可以分別出與唐 DM 的不同。

比亞迪改款唐 EV 的單電機車型配備 90.3 kWh 磷酸鐵鋰電池，電機功率 168 kW，工況續航里程 600 km。雙電機車型配備前 180 kW 后 200 kW 的電機組合，參數與現款唐 EV 四驅版保持一致。

唐 EV 這款純電車型目前平臺還是相對較老，外觀輪廓上這套已經用了幾年的設計語言也已經讓人開始有審美疲勞，相比在原來這個底子上不斷調整出新，重新基于純電平臺打造一臺款新的唐 EV 可能才是廣大消費者更愿意看到的。

豐田 Mirai

12月9日發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十九批）公告中，豐田氫燃料電池車型 Mirai 現身其中。根據披露信息顯示，豐田 Mirai 的純電動續航里程達到 781 km，燃料電池額定功率 55.3 kW。