12月3日，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在2021中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，中國應該大力發(fā)展三元鋰電池，以充分利用現有鈷資源，把鈷礦資源變成車載鈷庫存，從而提高鎳鈷鋰資源的保障。

據央視財經，鈷元素的礦產資源短缺，2020年，全球鈷探明的儲量約710萬噸，有約50%分布在剛果（金），而中國已探明鈷儲量約8萬噸，僅占全球總儲量約1%。但同時，作為新能源汽車生產大國，我又是鈷資源消耗大國。

電動汽車配套的三元鋰離子電池，其正極材料為鎳鈷錳或鎳鈷鋁，鈷在其中起著穩(wěn)定材料層狀結構、提高材料循環(huán)和倍率性能的用途。

據了解，目前，包括蜂巢能源等在內的多家電池企業(yè)，已經在投入無鈷電池的研發(fā)生產，試圖擺脫國內電池行業(yè)在鈷資源方面所受到的鉗制。但由于技術尚未成熟，目前無鈷電池在市場中聲量很小，主流的動力電池仍舊是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

崔東樹肯定了磷酸鐵鋰電池的在促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展上的巨大作用。他認為，鈷等資源的稀缺是新能源車發(fā)展的重要制約因素之一，行業(yè)也因此有了發(fā)展磷酸鐵鋰電池的思路。

據乘聯(lián)會數據，2021年，我國新能源車的磷酸鐵鋰電池裝機量為39%，而在2020年，這一數字僅為11%。崔東樹表示，2021年我國新能源乘用車的發(fā)展，與磷酸鐵鋰電池的巨大的增量密不可分。

但是他認為，未來如電動皮卡、高端車型等高續(xù)航里程車型有著很大的市場，會對能量密度更高的三元鋰電池有著巨大的需求。伴隨著鈷資源逐漸增值，也應當把鈷資源盡可能多地掌握在自己手中。三元鋰電池的核心資源是鈷礦，加大鈷礦的利用有利于進一步推動尋找和利用鈷資源。

崔東樹說，鈷礦資源被開采后，車載三元鋰電池能夠讓鈷資源變?yōu)檐囕d鈷庫存，這是一種十分有效的資源占用方式。此外，鈷礦的價值實際是增值的，對于消費者來說，購買的三元電池未來能夠成為車輛報廢時最寶貴的資源，電池回收價值也更高。