如同翅膀一般展合的鷹翼門，“直升機視野”的全景式擋風玻璃，一塊幾乎“無車能敵”的中控大屏，再到諸如自動停放等先進功能配置，特斯拉Model X在不少科技迷眼中，幾乎為汽車工程設計帶來了一次顛覆性的改變。

然而，11月23日，美國權威雜志《消費者報告》（Consumer Reports）在對2016款全新特斯拉ModelX測評后，給出了“酷炫有余，而實用性不足”的評價，認為這部車具有加速快、前排空間寬敞、駕駛成本低，節能環保等優點，但“拋開一切特斯拉吹噓下的科幻色彩，這款全輪驅動的ModelX 90D令人非常失望。”

在測評報告中，《消費者報告》指出特斯拉Model X采用了用鷹翼車門設計，車門在開啟時，會從向內稍微收折的角度，慢慢擴張至全開的角度，這樣的設計也允許鷗翼車門在狹窄的空間開啟，但鷹翼門升降的過程比較緩慢，消費者可能需要耐心等待，此外，在升降時甚至會出現暫停現象。

Model X提供五座，六座以及七座版本供消費者選擇，與多數SUV不同的是，Model X第二排座椅無法折疊，因此在極大程度上限制了車輛的行李儲物空間，實用性大打折扣。而全景式天窗雖然透明度高給人以視覺震撼，但是在陽光過于耀眼的情況下沒有起到遮擋作用，與此同時，車輛行駛中風噪過大。

Model X與Model S系列車型一樣，以加速快、操控性強為“驕傲”，雖然重達5400磅（2.44噸），但是Model X零到百米加速僅需約4.9秒。而對于我們駕駛的這款搭載90kwh電池組的車型，在實際測試后發現續航里程為230英里（約為370公里，宣傳中Model X的續航里程為400公里）。過彎時，Model X給人的感覺更像一輛運動轎跑而不是SUV，對于其11萬美元的售價來說，Model X減震處理不佳，懸掛很硬，駕乘并不舒適。

從內飾角度來看，ModelX的設計理念簡約醒目，大多數車輛上的功能是通過觸摸式的中控大屏實現，使用時，你需分散一部分注意力到觸摸屏上進行操控指令。與其他特斯拉車型一樣，Model X的前排座椅坐起來非常寬敞，但輪到第三排座椅時，狹小的空間基本上就只能容納兒童乘坐。

目前，特斯拉的“自動駕駛”選裝包已經成為Model X車型的標配，但《消費者報告》認為特斯拉自動駕駛技術不論是在設計，操作還是安全上都還需要進一步更新提高，因此，強烈建議駕駛員即便在特斯拉“自動駕駛”模式下依舊手握方向盤。

值得注意的是，10月25日，在最新一期的可靠性調查中，《消費者報告》對29家汽車廠商進行了調查，結果特斯拉排名僅25位，躋身美國最不可靠汽車廠商之列。同時，在十多款高端、中等體積SUV的測評中，特斯拉Model X在可靠性方面排名倒數第一。《消費者報告》稱，這款車型的車門、剎車、車鎖、電源設備、車載電子產品和空調系統等均存在問題，駕駛員對此感到十分沮喪。

奇怪的是，此前《消費者報告》曾將特斯拉Model S電動汽車評為整體表現最佳的汽車。但它對特斯拉Model X的評價卻出現逆轉。

不過，盡管如此，Model X似乎仍舊不愁銷量，在國內市場上各大豪華車紛紛下調價格的同時，特斯拉卻于不久前又迎來了一輪逆勢漲價。據了解，目前，國內Model X上漲幅度在2.20-3.58萬元區間，調價后Model X全系售價區間為88.80-138.12萬元（原價為86.6-134.54萬元）。

ModelX 90D

優點：加速，操控，前排空間寬敞，駕駛成本低，節能環保

缺點：過于繁瑣的車門設計，風噪，后排座椅無法折疊，后排乘客視線不佳，可靠性排名

動力系統：463馬力電子系統，線性加速，全輪驅動

實際續航里程：230英里

單次充滿電花費：低于12美元

單次充滿電需時長：9小時

售價：110700美元

評測機構背景：

《消費者報告》（Consumer Reports）是由美國消費者聯盟主辦出版的獨立雜志，成立至今就從未刊登過廣告，只把對消費品評估報告的信譽放在第一位，其報告的專業性得到消費者的認同，所以逐漸地樹立起公信力。