11月22日，據(jù)英媒《Autocar》最新消息，現(xiàn)款大眾CC四門轎跑車型已經(jīng)在德國正式停產(chǎn)，與此同時(shí)，消息稱下一代“CC”將于明年投產(chǎn)，并有望獲得全新命名。

大眾CC最早是以進(jìn)口“身份”進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)CC共有兩款，分別為50.5萬元的舒適版和53.68萬的頂配版，同為3.6升FSI加6速DSG的配置。直到2010年7月15日，一汽大眾國產(chǎn)版CC上市，將價(jià)格下壓至25.28-29.98萬元。

然而，國產(chǎn)后的大眾CC銷量依舊不溫不火，近年來甚至表現(xiàn)出逐年下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2014年CC全年在華銷量為4.7萬輛，月均銷量僅為4000輛左右，2015年，全年銷量進(jìn)一步下滑至3.19萬輛。對(duì)比于一汽大眾帕薩特2015年全年20.58萬輛的銷量，CC幾乎只有其銷量的不到五分之一。

據(jù)《Autocar》報(bào)道稱，大眾CC的銷量不濟(jì)還不僅限于中國市場(chǎng)，在英國市場(chǎng)，2015年大眾CC僅售出3900輛，而同時(shí)期的帕薩特銷量為2.02萬輛。美國市場(chǎng)，CC在2011年以2.95萬輛達(dá)到銷量巔峰后開始一路下滑，2015年，CC在美國僅賣出6276輛，在今年前十個(gè)月，大眾CC更是只有“可憐“的2595輛。

《Autocar》消息表示，雖然大眾已經(jīng)在德國工廠正式停產(chǎn)，但是消費(fèi)者不用擔(dān)心該車型會(huì)在一夜間“銷聲匿跡”，由于銷量緩慢，CC的庫存量足夠支撐到明年繼任車型的到來。

目前，大眾官方還沒有透露關(guān)于繼任車型的相關(guān)細(xì)節(jié)，但一系列關(guān)于2017版全新“CC”的諜照已經(jīng)率先在各大外媒網(wǎng)站上流出。

可以看出，諜照中2017版CC借鑒了大眾于2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布的Sport Coupe GTE概念車的部分設(shè)計(jì)元素，新車采用了大眾最新家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，尾部采用了溜背式造型，運(yùn)動(dòng)感十足。此外，諜照中新車配備了18寸的輪轂，似乎為高配版車型。在動(dòng)力方面，新車極有可能采用一套與帕薩特相同的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套同樣源自帕薩特GTE的最大輸出功率為215馬力（160千瓦）的混動(dòng)系統(tǒng)。

雖然CC與帕薩特有很多相似的部分，但很明顯，大眾希望以全新的轎跑造型設(shè)計(jì)將CC與定位及售價(jià)較為便宜的帕薩特區(qū)分開來，使CC在特定市場(chǎng)成為大眾的旗艦版轎車。據(jù)《Autocar》消息透露，為了進(jìn)一步讓受眾擺脫對(duì)CC的固有印象，大眾甚至將放棄“CC”這一命名，為新車取一個(gè)更加新穎獨(dú)特的名字。

針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者，據(jù)了解，2017年一汽-大眾將具備投產(chǎn)新一代CC的能力，新車有望同年在國內(nèi)上市。