當一座城市擁有“大腦”，交通還會擁堵嗎？

11月19日，在上海國家會計學院舉行的第四屆“管理會計：融合與創新”論壇上，阿里云財務總監徐錚錚為澎湃新聞（www.kxwhcb.com）介紹了以“杭州城市數據大腦”為例的阿里巴巴集團未來人工智能藍圖。

徐錚錚先介紹了阿里云與廣州市政府合作的“互聯網+”信號燈。在一個十字路口，如果東西向等候車輛遠多于南北向，傳統固定時長信號燈下是沒辦法調整的，就會造成東西向的擁堵。而引入阿里云人工智能技術“阿里云ET”后，控制優化平臺會通過攝像頭對路口車輛運行的實時情況進行大數據分析，并及時提出優化建議，通過調整十字路口紅綠燈長短，延長等候車輛較多方向的綠燈時間來疏導車流。調整之后，擁堵指數下降25%。

據介紹，阿里云ET對路口運行效率的監控主要包括兩個方面，一是路口運行失衡，二是出口溢出。當一個路口某個方向非常擁堵，而其他方向運行順暢，則稱之為路口失衡。出口溢出指的是前方路段都已經堵死了，但綠燈還在放行車輛進入。

除了對路口的監測外，ET還能夠分析綠波帶的運行效率。綠波帶是“多路口信號聯動”路段的俗稱，原理是根據道路車輛行駛的速度和路口間的距離，自動設置信號燈的點亮時間差，以保證車輛從遇到第一個綠燈開始，只要按照規定速度行駛，之后遇到的信號燈將基本上是綠燈，或者少遇紅燈。

阿里巴巴集團的夢想還不止于信號燈，他們正和另外12家企業一起為有著2200多年歷史的杭州市打造一個人工智能中樞——“城市數據大腦”。

“城市數據大腦最終的目標就是讓城市能夠自主、智慧地運營，從而幫助到其中居民。其中最重要一點就是交通出行。將來還會有諸如智慧旅游、智慧社區、智能住宅，電力、醫療也會陸續跟進。”徐錚錚說，“比如醫療方面，現在已經實現在大醫院看病后，社區醫院可以直接從云端調取相關數據，患者就可以就近就醫了。”

在交通方面，5萬多個攝像頭背后數以百億計的城市交通管理數據、公共服務數據、運營商數據、互聯網數據會被集中輸入杭州城市數據大腦。這些數據成為城市數據大腦智慧的源泉。

據阿里云機器視覺科學家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠對全城視頻進行實時分析的人工智能系統。阿里云ET的視頻識別算法，使城市大腦能夠感知復雜道路下車輛的運行軌跡，準確率達99%以上。這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬個交警，而通過算法，城市大腦可以在短時間內把這些視頻都看完，數清楚有多少輛車往哪個方向走了。

據徐錚錚介紹，城市數據大腦試運營后，車輛通行速度提升了11%。“除了緩解擁堵，利用大數據平臺的圖形分析能力，還能夠幫助交警有效查出套牌車，已經在貴州得到了有效地應用。”徐錚錚說。

今后，擁有人工智能大腦的杭州市可能是這樣一番景象：攝像頭信息、公交系統信息、打車軟件信息等數據將被匯集到同一個終端，阿里云ET通過快速分析，制定出合理方案，為每個路口實時設置不同時長的紅綠燈，對有擁堵危險的路段實施短暫禁行，為短時間出租車需求增加的區域規劃合理的導航信息......整座城市的交通將被實時合理地計算安排。

阿里云總裁胡曉明說過，也許在20年后，管理阿里巴巴的，將是一位商業領袖ET。10月9日阿里巴巴集團董事局主席馬云也確實對大導演斯皮爾伯格說道，“我相信人工智能，還有數據。人類現在已經進入了互聯網時代，我們的數據以及計算都已經進入了這樣的時代。在未來三十年的時間里，我覺得最好的CEO應該是ET，就是一臺計算機。”