10月30日，農業農村部的一則公告引起了派讀君的注意，公告顯示：根據《進口飼料和飼料添加劑登記管理辦法》有關規定，批準98家公司生產的272種飼料和飼料添加劑產品在我國登記或續展登記，并頒發進口登記證，而這其中，寵物方面的飼料和飼料添加劑產品共有166個SKU，其中新增進口貓糧87個SKU；進口犬糧68個SKU；貓狗通用飼料/飼料添加劑11個SKU。

圖源：農業農村部官網

加上此前被批準的數量，截止10月30日，已有501個寵物方面的飼料和飼料添加劑產品被頒發了進口登記證，再加上近期頻上行業頭條的海外寵物品牌簽約中國合作伙伴的新聞。我們需要意識到：這一波洋品牌入華，來勢洶洶。

這是最好的時機

洋品牌的急速入華，看似突然，實則必然，也是恰到好處。事實上，放眼全球，他們已經找不出第二個像中國一樣兼備高增長、高規模、高潛力的寵物市場經濟體了。

《2020年寵物行業白皮書》數據顯示，2020年中國城鎮寵物消費市場規模已達2065億元。

以有13個年頭的“雙11”購物節為例，寵物市場正在成為增長性最具有想象力的“種子選手”之一。

2019年雙11，貓糧銷量超嬰幼兒奶粉躍居天貓國際進口商品第一，寵物也因此被賦予“第二母嬰”稱號；2020年，天貓寵物銷售額增長超1倍，京東寵物同比增長超3.5倍，躋身交易額增速TOP5品類之一。

2019年雙十一，貓糧銷量超嬰幼兒奶粉躍居天貓國際進口商品第一

寵物表現出的強增長性使其在電商平臺的地位也得到提升。2021年5月，“京東寵物”首次公布已升級為獨立業務部；9月，天貓將寵物升級為一級類目。得到平臺“偏愛”的寵物市場在2021年“雙11”期間的預售表現也“未負眾望”：11月1日當天，“京東寵物”僅用6小時就完成了對2020年11月1日全天交易額的超越。其中，貓主食罐品類成交額同比增長12倍。

另據《2021年中國寵物消費趨勢白皮書》預測，我國寵物行業市場規模受政策、經濟、社會和技術因素驅動，以及疫情帶來的更多潛在養寵人群及情感消費，未來三年行業將繼續保持平穩增長，復合增速預計14.2%，到2023年總規模將達到4456億元。

市場規模擴大的同時，隨著生活水品的提高，消費升級地不斷進階，消費者的養寵觀念也正在不斷改變。

寵物在在主人心中地位正在普遍上升。在經歷了早期粗放型養寵，當前國內養寵模式已經發展成“育兒式養寵”。

根據《2020年中國寵物行業白皮書》的調研顯示，2020年中國人均單只寵物年消費達到了5172元。伴隨而來的是對寵物食品品質、健康、營養、安全等方面的關注，就像給孩子換奶粉一樣，每一次換寵物糧都是一次挑戰，消費者不停探索，只是為了找到一款真正吃得放心的寵物糧。《2020年中國寵物行業白皮書》的調查結果顯示，越來越多的寵物主將營養配比、配料組成、適口性、用戶口碑作為購買寵物糧的主要決策因素。

這些變化，都給了洋品牌加速進入中國市場充分的信心支撐。

鯰魚來了

海外品牌的加速入華，在一部分從業者眼里可能是如臨大敵，但從行業的角度看，派讀君更愿意稱之為“鯰魚來了”。

首先我們必須承認，發達國家的寵物糧企業確實具有先發優勢。據億歐智庫統計，中國寵物經濟市場于2015年后才進入探索期，對比發達國家的寵物經濟發展階段，探索期通常需要經歷13-15年的時間。

而早在一兩百年前，寵物經濟就已經開始在歐美地區發展。如今全球第一大寵物經濟大國也是美國，2020年美國的寵物消費占全球市場的40%，達到1036億美元。成熟的市場、成熟的監管、成熟的產業鏈、成熟的消費者、成熟的產品體系都給了海外品牌極強的市場競爭力。

而反觀國內品牌，由于國內市場早期，養寵需求并不精細，寵物付費意愿較低，低價、品種單一、不強調營養配比的寵物糧足以契合寵物主需求。而當價格成為相對統一的衡量標準時，壓縮成本便成為中國品牌不可避免的考量因素。

以貓糧為例，彼時，大量的植物蛋白、肉骨粉、羽毛粉被添加至國產貓糧中。而據一位資深養貓人士介紹，這些成分進口貓糧品牌幾乎不使用，因為不符合貓咪營養需求，而且容易刺激腸胃，導致貓咪生病。河北某地小作坊生產的低價寵物糧就被曝出多起貓咪嘔吐、便血、腎結石、腎衰弱的案例。

在社交平臺上，大量寵物主也表達了更信賴進口貓糧的態度。甚至在擁有數十萬成員的豆瓣某養貓小組中，國產貓糧直接被定義為“毒貓糧”。

而從貓主糧品牌預售榜單來看，天貓TOP6分別是渴望、皇家、愛肯拿、網易嚴選、instinct、素力高，其中進口貓糧占據了4個席位。

由此可見，在號稱“世界工廠”的中國，數量更少、價格更貴的進口品牌依然是這個賽道里最具實力的一批競爭者。

這和2018年特斯拉進入中國設廠時的新能源產業頗有幾分相似。那一年，在這個本土新能源車看似剛剛學會走路的階段，就引進特斯拉，被很多人同樣看作是引狼入室。

但當我們回看本土新能源車的發展歷史，就會覺得這匹狼來的很及時。2016年以前，在高額的補貼政策下，催生了國內數百家所謂的“造車新勢力”。然而，其中不乏靠騙補“充數”的企業，給整個新能源車行業帶來了非常負面的影響，拿補貼就能賺錢為何還要認真造車呢？

因此，新能源汽車需要除政策扶持之外的良性競爭來逼迫車企創新發展。這樣看來，特斯拉的引入就顯得很有必要。

2020年，特斯拉中國工廠開始量產，鯰魚效應開始出現，無論是新勢力車企還是傳統的自主品牌車企，都需要拿出更具競爭力的產品。在這場新能源車的技術競速賽中，趕在新能源汽車滲透率大幅提高迎來大爆發之前，盡快占領更多的市場，才能占據絕對優勢。

市場的生存法則向來都是優勝劣汰，良性的競爭才能更好的促進技術進步，企業在競爭中快速成長的同時，也能給消費者帶來更好的產品和更優的價格。

這也是為什么新能源汽車銷量數據在2020年突然變的正常的原因。如今看來，在特斯拉引入中國的第三年，無論是造車新勢力還是傳統車企轉型新能源汽車，都取得了不錯的成績。這也說明本土品牌在這條“鯰魚”的倒逼下已經具有了一定的競爭實力。

?相信市場，敢于競爭

回歸到寵物糧行業，如今正是整個市場迎來大爆發的時期，大量海外品牌的引入帶來的競爭效也將極大的推動本土品牌的創新發展。1990年代中期，瑪氏在中國建立了第一家寵物食品工廠，生產寶路狗糧和偉嘉貓糧，中國市場上才有了品牌寵物食品。2000年前后，國內寵物食品廠商陸續成立，中國寵物食品行業開始逐步品牌化和規模化。

是的，在這條賽道上，我們也一直處于追趕的狀態，前期由于監管不到位，技術標準落后，一度走過彎路。但也正是因為國外品牌的進入，才促成了國產寵物糧品牌的誕生和進步，促進了國內寵物糧市場朝著標準化、精品化的趨勢良性發展。到今天，我們也看到，在與國外品牌的良性競爭中，麥富迪、比瑞吉、伯納天純、頑皮等一大批國產品牌崛起，逐步跟上了國外品牌的腳步。

正因如此，我們更應該放開市場接受充分的競爭。隨著全球優秀的寵物糧品牌向中國市場聚攏，中國寵物糧市場有機會迎來真正的良性發展浪潮，這也將倒逼本土企業在新技術和新產品上持續不斷的更新迭代。

據《2020中國寵物行業白皮書》顯示，寵物食品消費（主糧、零食、營養品）在整個養寵消費結構中占比最高，達到55.7%，無疑是整個寵物行業中的最優賽道。是的，我們也許趕上了這個行業最好的時候，跑在這個行業最優的賽道上。如今，競爭者既然已至，那就不妨將它的沖擊力發揮到極致，而不是閉門造車。

相信隨著政府、媒體的監管、監督力度、規范增強，養寵人群的認知改觀，以及品牌商家的共同努力，國產寵物糧也能真正實現逆襲，與進口寵物糧站上同一領獎臺。