據《Electrek》最新報道，美國時間11月4日凌晨，在印第安納波利斯（美國印第安納州首府），一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。據當地警方確認，起火與車輛及電子系統無關，高速碰撞系著火事故主因。

根據印第安納波利斯當地媒體《Indianapolis Star》報道，這輛事故Model S猛烈撞擊了路邊樹木，車身碎片飛濺距離達到150碼（約137米），與此同時車輛開始起火并迅速蔓延至全部車身。

“在消防隊員趕到時，這輛Model S已完全解體，只留有小部分電池以及車身碎片殘余，這些碎片噴濺的距離至少有100碼（91米）。” 印第安納波利斯消防隊發言人Rita Reith在媒體發布會上表示。

據了解，事故車輛的駕駛者名為Casey Speckman，27歲，是一名法律顧問，事故發生后當場死亡。車上還有一名乘客Kevin McCarthy，44歲，是當地一家快遞軟件服務公司的首席執行官，事故發生后被送至醫院不治身亡。

這起事故發生在印第安納波利斯市中心，經警方確認，著火事故主要是因為車輛高速碰撞，與電子系統無關，與此同時，排除了駕駛者使用特斯拉自動駕駛系統（Autopilot）的可能性。

截至目前，這已經是特斯拉今年發生的第四起著火事故。今年9月，在奧地利格拉特科恩，一名特斯拉Model S車主駕駛車輛沖入一出高速公路段上的施工地段，車輛隨即著火，但所幸車主并未受傷。而在另兩起特斯拉著火事故中，車輛均未受到碰撞，一起事故發生在挪威，事故車在使用超級充電樁充電時發生自燃；而另一起發生在法國法國比亞里茨，一輛Model S 90D在試駕過程中意外起火。

其中，針對于法國的這起“著火”事故，特斯拉公布了事故的調查結果，其表明起火是由于電動系統的連接裝置人工安裝錯誤，而通常情況下，這一部位的組裝工作應該由機器完成。

作為四起著火事故的“主角”，特斯拉Model S是目前美國最受歡迎的大型豪華轎車之一。數據顯示，今年第三季度，特斯拉Model S在美銷量同比大漲59%，達到9156輛，超過了新寶馬7系和奔馳S級。而為了增強車型的安全性，早于2014年特斯拉就為Model S全系增加了車身底部鈦合金防護罩的設計，用以保護底部的電池板。

據了解，特斯拉內部電池組由近7000節18650鋰電池組成，一般情況下，鋰電池含有的電解質處于密封狀態，不會發生反應。但當鋰電池的外殼破損,里面的電解質遇到空氣或者水后，會發生化學反應，如果再碰到猛烈的撞擊或者高溫，很容易發生危險。

“很多鋰電池由于破損而被暴露在空氣中。” Rita Reith表示，“直到像發生這樣的撞擊事故，才最終導致車輛著火爆炸。”針對著火事故，特斯拉建議用“大量的水”來撲滅電池起火車輛，直至電池完全冷卻。

值得注意的是，2015年發生在美國高速公路的汽車起火事件就有接近17.4萬起。特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)也曾在一封公開信中聲稱，駕駛傳統汽油車遭遇起火的概率要5倍于駕駛Tesla，電動車比一輛裝著高度易燃油箱的汽車更安全。但作為電動車領域的“先鋒”，特斯拉在獲取全世界關注的同時，也承受著更為嚴格的監督與要求。