種種跡象顯示，寶馬已經準備好了，要在中國開始大量銷售新能源汽車。

11月1日，在上海舉行的中國國際工業博覽會節能與新能源汽車展上，寶馬“一口氣”展出了3款最新產品：寶馬i3升級款時尚型、寶馬 i3升級款增程型及全新寶馬X1插電式混合動力。其中，除了已經在9月5的成都車展上正式上市的兩款寶馬i3升級款車型，最令人關注的還是即將在年底上市的全新寶馬X1混動版。

這款新能源車型的推出，意味著國內最為火爆的緊湊級豪華SUV市場即將迎來第一員“大將”，雖然X1混動版的具體售價還未公布，但似乎寶馬已經對其充滿了自信，那么這款車能否成為寶馬下一個“爆款”？

寶馬新能源本土化重要“落子”

提到混合動力系統，最先讓人想到的難免是具備成熟技術的日系車企——豐田。然而，隨著成都車展上全新寶馬X1混動版的亮相，似乎預示著德系混合動力時代的到來。

9月2日，華晨寶馬X1 混合動力版在成都車展正式發布，作為一款國產車型，X1 混合動力版在華晨寶馬生產，并于6月14日在鐵西工廠下線。

全新寶馬 X1插電式混合動力與此前上市的全新寶馬 X1系列車型同步開發。外觀上，混動版車型變化不大，最大的區別是將雙腎進氣格柵換成藍色噴涂，車身A柱貼有BMW i標識，C柱和迎賓踏板以及變速器擋桿上標示出eDrive技術的運用。

動力方面，混動版新一代寶馬X1搭載一套由1.5T三缸發動機加電動機組成的插電式混合動力系統，汽油機最大功率為100千瓦，峰值扭矩220牛米，為前輪提供動力；而電動機的最大功率為75千瓦，峰值扭矩249牛米，為后輪提供動力，以此實現四輪驅動。電動模式下，混動版寶馬X1最高時速可達120公里每小時，純電最大續航里程為60公里，百公里油耗僅為1.8L。

截止目前，寶馬已經為中國引入了i3三個車型、i8兩個車型，7系插電式混合動力兩個車型，以及X5插電式混合動力共8款車型，隨著國產的全新X1插電式混合動力的年底推出，產品數量將達到9款，成為豪華品牌中最強大的新能源產品陣容。

能否成為下一個“爆款”？

作為沖入緊湊型豪華SUV市場首款混動車型，“第一個吃螃蟹”的寶馬X1混動版又能否在銷量上成為下一個“爆款”？

"我們可以看到緊湊型SUV市場是非?；鸨?，再加上混動寶馬X1是基于全新X1同步開發，這個產品已經被證明在市場是非常成功的，加上我們非常有信心在上海獲得政策支持，對于這款車未來的市場表現我們非常樂觀。"寶馬新能源車及之諾品牌管理總監馬霆（Martijn Oremus）在接受專訪時表示。

不可否認，熱銷的普通汽油版寶馬X1似乎已經為混動版車型奠定了良好的基礎：根據乘聯會最新數據顯示，9月國產寶馬X1銷量為6479輛，前九個月累計售出3.57萬輛，同比增長19.5%，在國內豪華緊湊級SUV市場中僅次于奧迪Q3。

但在汽車行業分析師封士明看來，能否成為”爆款“xinnengyu車型很大程度還取決于兩個關鍵因素——價格和政府補貼?！案鶕业念A估，混動X1的價格不會低于40萬，高配車型甚至夠得上50萬。”封士明告訴澎湃新聞記者，目前插電混動版價格普遍比較高，至少會在汽油版價格上上浮三分之一左右?！皩汃R也不得不這么做，因為同步還推出了之諾60H，這款車幾乎和混動X1是一模一樣的，如果X1的定價過低，之諾60H就喪失了生存空間。”

與此同時，封士明認為X1混動版能否拿到新能源國家政策補貼以及地方政府補貼也至關重要?！耙玫絿a應該問題不大，但要拿到地方政府補貼就比較難了。而且不大可能同時拿到多地區補貼?！狈馐棵鞲嬖V記者，以上海為例，地方補貼還是多偏向本地車企。

基于以上考慮，封士明認為寶馬X1混動版能夠取得一定的銷量成績，但幾乎不可能“復制”汽油版X1的輝煌成績?！氨Ｊ毓烙嫞靹影鎄1能有汽油版X1銷量的六分之一就不錯了?！?/p>

事實上，面對龐大的中國新能源市場，以BBA為代表的豪華品牌早已“按捺不住”。據了解，奧迪A6L插電式混合動力車型“A6L e-tron”將在11月份由一汽-大眾進行投產，并隨后在華上市；奔馳也在插電式混合動力上苦下功夫，先后推出了插電混動版的S 500 eL以及奔馳C 350 eL；二線豪華品牌中，沃爾沃在擁有了S60L混動版車型的前提下，又于近日迎來了混動S90L車型。

但不論如何，作為在中國國首個推出豪華插電式混合動力的車企，始終走在前沿的寶馬這回顯然下定了決心。

馬霆告訴澎湃新聞，今年寶馬i3在中國的銷量增長了6倍；在寶馬位于沈陽鐵西的發動機工廠內，已經新增添了一條電池生產線；此外，到今年年底，寶馬在中國自建的即時充電公共充電樁數量將達到1500個?；靹影鎄1能否在新能源市場上引起波瀾，依舊值得期待。