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珠海航展丨殲10從A到B,現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)質(zhì)的飛躍(下)

筆者一直認(rèn)為,殲-10A這樣的單發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī),其基本定位是國土防空,即執(zhí)行反擊敵方戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)。按照這一定位,殲-10A的作戰(zhàn)半徑會(huì)受到嚴(yán)格的限制。這次珠海航展現(xiàn)場(chǎng)展示的殲-10B透露出大量的信息,這也幫助我們能夠?qū)?10B進(jìn)行用途的再定位。
比如,殲-10B的展位前展示了大量的對(duì)地攻擊武器,包括:BRM1激光制導(dǎo)火箭彈、CS/BBC4衛(wèi)星制導(dǎo)子目炸彈、GB1激光制導(dǎo)炸彈、GB6A動(dòng)力增程撒布武器、CM704KG空地導(dǎo)彈、C-705KD空地導(dǎo)彈、CM-102反輻射導(dǎo)彈、TL-17空地導(dǎo)彈。盡管其中有一部分應(yīng)該是殲轟-7A的機(jī)載彈藥,但是其種類已足夠繁多。唯一一款展示的空戰(zhàn)武器是PL-10E,而從導(dǎo)彈前部安裝的紅外成像裝置看,PL-10E應(yīng)該是一款近距格斗武器。
與我們之前從媒體上讀到的關(guān)于殲-10的報(bào)道相比,現(xiàn)場(chǎng)展出的殲-10B周邊武器沒有出現(xiàn)中距空對(duì)空導(dǎo)彈。PL-10E(E可能是增程Extened的縮寫)也是用于近距格斗的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。因此我們不妨假設(shè),殲-10B在解放軍空軍的定位可能與美軍的F-16定位類似,那就是執(zhí)行國土防空與精確對(duì)地打擊,并非主力空戰(zhàn)機(jī)型(空軍的主力空戰(zhàn)機(jī)型應(yīng)該是格斗性能更好的殲-11D)。從殲-10B與殲-10A的雷達(dá)罩的后緣位置偏后也能夠證明,殲-10B安裝的雷達(dá)可能具備較大的向下傾角,主要強(qiáng)調(diào)AESA的“下視下射”能力。

現(xiàn)場(chǎng)展示足以證明一點(diǎn),即殲-10B已經(jīng)具備精確對(duì)地打擊的能力。現(xiàn)場(chǎng)展示的殲-10B突出了強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力,其中也可能包括在防區(qū)外發(fā)射巡航導(dǎo)彈的能力。如果能夠成為一款遂行精確對(duì)地打擊的攻擊機(jī),那么這表明中國空軍已經(jīng)建立起一套完整的對(duì)地攻擊體系,且可能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“高-低”搭配:依靠殲-20的隱身能力,突破敵方第一道防空體系,執(zhí)行“踹門任務(wù)”;在消耗掉對(duì)手的主要防空能力之后,由不具備隱身能力的殲-10B對(duì)軟目標(biāo)執(zhí)行精確打擊任務(wù),或者直接進(jìn)行防區(qū)外的攻擊。縱觀東亞地區(qū),能夠具備這種能力的,除了中國空軍之外,也只有美軍。
那么殲-10B的對(duì)地攻擊作戰(zhàn)半徑有多遠(yuǎn)呢?根據(jù)公開的資料,殲-10A的作戰(zhàn)半徑為1200公里(800海里左右,此數(shù)據(jù)應(yīng)該是在滿掛副油箱、空載以及高空飛行時(shí)取得的數(shù)據(jù)),最大外掛為6.6噸,殲-10B由于綜合升級(jí)了機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī),在作戰(zhàn)半徑和載彈量方面應(yīng)當(dāng)有提升。考慮到執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí),殲-10B可能會(huì)采取低空高亞音速的突防模式(這一判斷與DSI進(jìn)氣道強(qiáng)調(diào)跨音速時(shí)引擎的工作狀態(tài)的實(shí)際用途是符合的),作戰(zhàn)半徑會(huì)大幅度縮小,但仍然應(yīng)該能夠達(dá)到500海里(900公里)。這意味著,我國空軍的作戰(zhàn)范圍基本涵蓋朝鮮半島、日本西海岸以及臺(tái)灣全境,也就是所說的第一島鏈的范圍。還有一點(diǎn)值得注意,如果“中國空軍體系作戰(zhàn)已經(jīng)建立”的結(jié)論成立,那么殲-10B在滿載情況下其作戰(zhàn)半徑應(yīng)該與隱身狀態(tài)下的殲-20匹配,以實(shí)現(xiàn)前者踹門,后者掃尾的作戰(zhàn)路徑。所以筆者認(rèn)為,殲-10B與殲-20搭配的話,其有效打擊的作戰(zhàn)半徑應(yīng)該在500-600海里,基本覆蓋第一島鏈。
根據(jù)公開的數(shù)據(jù),美軍的F-35B(短距起飛/垂直降落型)在攜帶兩枚454公斤的聯(lián)合制導(dǎo)精確彈藥的隱身模式下,其作戰(zhàn)半徑能夠突破600海里,所以我們有理由認(rèn)為,500-600海里的打擊半徑是隱身戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的最低要求。

筆者認(rèn)為,殲-10B最大的貢獻(xiàn)在于,它再次為我國的軍用航空工業(yè)的體系建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。殲-10B應(yīng)該是出現(xiàn)在珠海航展靜態(tài)展示區(qū)域的我國最先進(jìn)的自主研制的主戰(zhàn)飛機(jī)(殲-20只有飛行展示,無靜態(tài)展示)。與沈飛研制生產(chǎn)的殲-11或者殲-15相比,成飛的殲-10主要依靠我國自身的力量進(jìn)行機(jī)型的研發(fā)、生產(chǎn)和升級(jí)。殲-10A的列裝標(biāo)志著成飛已經(jīng)掌握了一款軍用戰(zhàn)斗機(jī)從概念、論證、樣機(jī)生產(chǎn)、試飛以及批量生產(chǎn)等關(guān)鍵的流程,使得我國建立起完整的三代機(jī)生產(chǎn)體系。其意義相當(dāng)于我國從對(duì)二手航母的改造,到掌握了一艘航母的建造的復(fù)雜流程。殲-10B的列裝則意味著我們?cè)诤诫姷茸酉到y(tǒng)方面的能力躍上了新的臺(tái)階。
對(duì)于空軍而言,一款機(jī)型可能會(huì)服役20-30年,但一套完整的軍用飛機(jī)制造體系的建立,能夠讓一個(gè)國家在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)保持先進(jìn)軍機(jī)的生產(chǎn)能力。這也是為何諸如美國、英國等國家會(huì)盡量避免某一款軍用裝備的完全停產(chǎn),并通過一些小規(guī)模的訂單來維持生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)。軍機(jī)的研制和生產(chǎn)會(huì)遭遇無窮多的細(xì)小問題,在不斷地克服和解決的道路上,成飛已經(jīng)完全掌握了三代機(jī)的體系。如果沒有這套體系,成飛主導(dǎo)的殲-20也不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)首飛并接近定型。
筆者認(rèn)為,如果殲-10B還有所不足的話,那么就是發(fā)動(dòng)機(jī)。但這與成飛無關(guān),也與殲-10自身無關(guān)。和所有的中國國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)一樣,殲-10B的短板就是發(fā)動(dòng)機(jī)。珠海航展期間,境外媒體又爆出一條新聞,我國從俄羅斯采購了200臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),包括100臺(tái)AL-31和100臺(tái)D-30。中航工業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也在新聞發(fā)布會(huì)公開承認(rèn)了我國發(fā)動(dòng)機(jī)研制落后于其他子領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)。這也意味著,被寄予厚望的國產(chǎn)WS-10的各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)仍未能達(dá)到足以支撐中國軍事航空工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域。
今年年中,我國整合國內(nèi)主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,成立了中國航發(fā)集團(tuán)。《中國軍網(wǎng)》曾發(fā)表文章說,新成立的中國航發(fā)集團(tuán)必須把三類發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提上日程:一是滿足大型軍用運(yùn)輸機(jī)需求的大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(即與D-30類似的發(fā)動(dòng)機(jī)),二是滿足三代主力戰(zhàn)機(jī)的高推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(以AL-31FN為代表),三是滿足四代戰(zhàn)機(jī)超音速巡航需求的可變矢量噴口發(fā)動(dòng)機(jī)(F-22使用的F119以及F-35使用的F135發(fā)動(dòng)機(jī))。這既指出了我國發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的短板,也指明了未來的發(fā)展方向,但此時(shí)此刻,我們對(duì)于國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),最需要的是耐心。





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