煤炭合同價格為540元/噸左右，而市場上的現貨價格是700元/噸，如此大的差距，煤企和用戶之間的中長期購銷合同應該如何執行？

國家發改委主管的中國改革報11月1日的消息稱，近期部分煤企與用戶進行中長期購銷合同的協商溝通，5500大卡動力煤合同基礎價格有可能在每噸535元-540元簽約，然后隨市場價格變化同比例浮動。

山西汾渭能源開發咨詢有限公司價格組經理曾浩對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）稱，如果全年的長協都按照540元/噸左右的話，煤企肯定沒法接受，即便接受也難執行，因為540元/噸這個價格和該品種在市場上的現貨價格相差太遠。11月2日，由中國煤炭資源網公布的5500大卡動力煤在秦皇島港離岸價（CCI5500）為697元/噸，和去年同期相比上漲了近一倍。曾浩也表示，此前煤企和用戶間也簽訂長協，因為沒有強制性的政策，一般情況下長協很難執行。

不過，曾浩稱，大概從今年9月份開始，神華等煤企為了按照國家發改委的要求穩定煤價、平衡電廠利益等，開始執行月度長協和旬度現貨價格相結合的定價模式，長協價格和現貨價格的煤炭供應量的比例基本在5:5左右浮動。這樣能保證電廠等煤炭用戶拿到的煤炭價格不至于過高。比如，神華11月下水煤5500大卡長協價為585元/噸，僅比10月的價格上漲了40元/左右，CCI5500近一個月則上漲了120元/噸。

曾浩稱，如果按照長協價格和現貨價格的定價方式，5500大卡動力煤合同基礎價格在540元/左右，隨市場價格變化同比例浮動的這種合同其實煤企還是可以接受的。畢竟這個價格對雙方來說還都有盈利空間，煤企也能按照市場波動調整現貨價格和定價的比例。另外，國家發改委也不能把煤價完全定死，還是要讓其有一定市場化空間的，同時也要確保把長協落到實處。

國家發改委經濟運行調節局相關負責人在接受中國改革報采訪時曾表示，國家發改委經濟運行調節局將積極鼓勵并大力支持供需雙方簽訂年度中長期合同。政府將加強相關市場主體信用建設和信用監管。引導相關市場主體完善信用記錄，健全守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。對確因不可抗力等因素造成合同無法執行的，政府將幫助雙方協調資源和用戶，確保不因簽訂中長期合同無法履約而遭受損失。

此外，曾浩對澎湃新聞稱，當前煤價上漲的有些“瘋狂”了，因為目前供應偏緊的情況并不嚴重了，港口庫存也都在增加。但是，還有部分因素可能還會讓市場上的煤價還有一些上漲的空間，比如近期發生的一些礦難，導致某些地區煤炭供應緊張，最近呼和浩特鐵路局的運費可能要上調10%，也會使港口動力煤價格上漲。

事實上，大型煤企并不希望看到煤價上漲過快。內蒙某煤企的人士曾對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）稱，目前煤價過高，可能會導致部分小煤企復產，進而產量大幅增加后又會導致煤價大幅下跌。目前，市場上也有消息稱有煤企主動降低其煤炭現貨的價格。

11月2日晚間，中國煤炭市場網消息顯示，中煤能源集團公司決定，從11月3日起，動力煤現貨價格在現有基礎上下調10元/噸。這是中煤在理性分析未來煤炭供需基本面和價格走勢基礎后做出的調整，預計對穩定煤炭市場將產生積極的影響。