今天，多家國內機票代理人向航旅圈發來了一則航空公司的通告，大概的意思是：此前已經售出的機票賣便宜了，如果需要乘坐，請按照現在的“票價水平”補足差價，否則將被取消原來已經出票的座位。

發出這則通告的，是非洲的埃塞俄比亞航空，其針對的機票是由非洲地區回中國內地的航班，返程日期為2021年12月到2022年2月的客票。

這樣的操作讓不少圈內人士直呼“驚呆了”！一位機票代理更是直言：從業17年來首次遇到這種情況！

“如果航司要調整機票價格，一般也是在出票前，出票后還敢變動票價的還真沒見過，”上述人士說，“機票是航司與旅客之間訂立的運輸合同，機票一旦售出，合同就已訂立，拒不履約、強行單方面撕毀合同，這是嚴重的違法行為！之前的機票定價，難道你們沒做個市場調查和成本分析？”

據航旅圈了解，埃塞俄比亞航空通告里所說的“目前由非洲地區回中國內地的航班票價水平”，比其之前售出的機票價格能差2000多美金，意味著之前搶到“便宜”回國機票的乘客，需要補交一萬多元的差價，才能夠順利登機回國。

為什么埃塞俄比亞航空敢發出如此令業界震驚的通告？這與非洲回國票價一路上漲，機票經常一票難求不無關系。

航旅圈今日向機票代理咨詢12月從埃塞俄比亞回國的機票，就被告知將按照51500元的價格去申請，48小時給結果，但要先交1萬的定金。“前兩天放了6張票出來，2分鐘就沒了，現在我這里還有7個護照等著回國呢。”

非洲回國機票的緊張，與目前的回國政策有關。自今年2月開始，各國駐華大使館相繼發出提醒，前往中國大陸地區的乘客在有直航通航的情況下不得通過第三國轉機，中國駐外使領館將不再為擬到第三國中轉來華人員發放綠色健康碼或健康狀況聲明書（未通航國家或地區除外）。在沒有直航的情況下前往中國大陸地區需分別在出發國、中轉國進行雙檢測并申請綠碼，這也就限制了僅有在轉機區域具備雙檢測能力的機場才能作為轉機地選擇。

目前，從非洲回國的直飛航班，主要就是由埃塞俄比亞航空在執飛，上述政策規定意味著，要從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴回國，只能選埃塞俄比亞航的直飛航班（轉機拿不到綠碼），而要從非洲其他國家回國，也基本會選埃塞俄比亞航空，另外可選的還有阿聯酋、卡塔爾、土耳其等具備非洲航線和赴華航線的中轉航班，但阿聯酋航空、卡塔爾航空明年3月前回國的機票已均告售罄。

根據世衛組織今年9月份的數據，非洲疫苗接種率僅為3%，非洲出現航班被中國民航局熔斷的機率，也遠超歐美國家，從而進一步加劇了非洲回國航班的稀缺。

值得注意的是，埃塞俄比亞航空自去年下半年就恢復了成都、廣州的客運航班，之后多次被熔斷。2020年12月，民航局再度下發熔斷指令，埃塞俄比亞航空更是出現了三連熔的情況，此后航班依然經常被熔斷，成都、廣州航線在此之后就只維持從中國出發的單向載客。目前，埃塞俄比亞航空只有前往上海浦東的每周一班回國航班是載客運營。

對于埃塞俄比亞赤裸裸的粗暴提價行為，多位行業內人士呼吁相關部門介入調查，消費者則可以向中國消費者協會投訴，或者撥打民航服務質量監督電話12326。

而除了埃塞俄比亞航空，不少外航的回國票價更是已經高過了公務機，不知民航局此前出臺的“不得擅自修改國際航空運價”的規則，是否也適用于外航呢？