10月31日晚，停牌近半個月的廣汽集團正式發布非公開發行A股預案。同日，廣汽集團（02238.HK）H股大幅下挫，最低跌至9.26港元，較上一交易日收盤價大跌14.89%，創下2010年上市以來的最大跌幅。收盤報9.4港元，跌幅達到13.6%，成交量明顯放大，創下今年10個月以來的新高。

對此，汽車行業證券分析師彭先生認為是受到廣汽A股復牌的影響。“公司方面肯定早就得到消息，A股方面今日復牌，因此昨天其H股受到連帶影響，整體暴跌。”

就在10月31日H股一天暴跌之后，當天晚間，廣汽方面發布公告稱，公司擬以20.23元/股向匯垠天粵、廣州國發、廣金資產管理的廣金優選3號基金、廣州輕工和穗甬控股非公開發行不超過7.41億股，募集資金總額不超過150億元，擬用于投入新能源與前瞻技術、工廠與車型和關鍵零部件方面的10個項目。公司A股股票、廣汽轉債、廣汽轉股自2016年11月1日起復牌。

中國汽車流通協會專家委員會成員桑之未認為，廣汽H股暴跌主要原因有以下三點：首先，廣汽集團早前對三季度利潤預測為20億元，而實際的盈利僅為16億元，下跌20％左右；其次，由于廣汽旗下新工廠、新車車型較多，導致開支增加；最后，廣汽集團旗下除廣汽豐田比較掙錢以外，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽菲克貢獻的利潤較少。

他表示，今年，廣汽整體股價漲幅較大，導致其套現離場。廣汽方面久歷股市風云，趁著今年業績好、股票高、進行增發，借助低成本資金應對明年發展。“由于明年購置稅減半政策是否取消尚不明朗，因此勢必會對車企利潤造成一定影響，如果購置稅提高至7.5%，取消的2.5個百分點的利潤需要企業自己補足，會影響整體車企利潤。"

10月30日，廣汽集團發布三季報顯示，今年1-9月，公司營業總收入343.87億元，相比上年同期189.54億元增長了81.43%；凈利潤為56.08億元，相比去年同期的27.02億元同比增長107.60%。

根據公告，公司營業總收入和利潤的高增長主要來自于SUV的貢獻。今年1-9月，廣汽集團實現汽車銷售114.9萬輛，實現同比增長32.18%。其中，廣汽集團今年1-9月供銷售SUV54.60萬輛，相比去年的25.91萬輛同比增長110.78%。