解讀 | 中訪網

責編 | 吳君

兩個月前，曹操出行宣布完成B輪融資，金額高達38億元人民幣。這是今年以來網約車企業獲得的首筆國內股權投資，也是2020年以來網約車行業獲得的國內最大額度單筆融資。但是這個記錄在一個月后，就被T3出行77億的A輪融資打破。與此同時，跟絕大多數網約車企業一樣，盈利困局和合規性風險成為曹操出行時刻懸于頭上的達摩克利斯之劍。據交通運輸部官方微信公眾號顯示，曹操出行在10月份網約車訂單合規性排行中位列第11位，對比7、8、9月排名，下降了兩位。

多輪融資難掩虧損擴大，盈利仍是未知數

公開數據顯示，2021年1-9月曹操出行營收48.67億元，凈虧19.65億元，對比2020年凈虧損18.86億元，虧損額進一步擴大。盈利難題未解卻不影響曹操出行在資本市場跑馬圈地。

2021年9月6日晚，曹操出行宣布完成38億元B輪融資，投資方包括：蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本，融資將主要用于司乘兩端服務的提升，以及新技術的研發與應用。值得注意的是，此次融資出資方均來自蘇州，曹操出行的總部也將隨后遷往蘇州。

9月27日，據有關媒體報道，曹操出行正與投資者磋商新一輪融資，并預計在兩年內實現盈虧平衡。曹操出行CEO龔昕在采訪中表示，這輪最新融資可能會在2022年上半年完成。他還透露，該公司還有可能在未來5年IPO，但尚未確定具體上市地點。

投訴與處罰齊飛，陷合規迷局

黑貓投訴平臺顯示，截至11月22日18時，有關曹操出行投訴達2412條。投訴原因主要是司機態度差、無故繞路、預估費用與實際費用相差過大等問題。不僅消費者投訴量高企，曹操出行更是頻遭監管處罰，甚至多次上演一天領多張罰單的“鬧劇”。

另據裁判文書網數據顯示，截至2021年11月22日，有關曹操專車的裁判文書記錄達324篇，企業作為被告的文書占比45.85%，案由以合同糾紛和交通事故最多。此外，據天眼查信息顯示，曹操出行有81條行政處罰記錄。

7月19日，工信部發布的2021年第6批《關于侵害用戶權益行為的APP通報》顯示，曹操出行APP未完成整改。

9月15日，國家企業信用信息公示系統網站披露罰單，曹操出行公司杭州優行科技有限公司因繪制不完整中國地圖被罰款20萬元。

10月25日，曹操出行被深圳市交通運輸局處罰8次，累計金額達8萬元。僅時隔一天，曹操出行又被北京市交通委員會和深圳市交通運輸局分別處罰6次、1次，累計金額達7.6萬元，原因均為非法營運行為。

處罰的背后是曹操出行為了加速擴張，大批量招募非全職司機。這部分運力為曹操出行快速爭奪市場份額提供了支持，但曹操出行作為B2C出行平臺，其安全、專業、服務能力強的產品形象也在非全職司機的增長下逐步淡化。

月活用戶數暴漲能否持續？

根據極光大數據發布《2021年Q3移動互聯網行業數據研究報告》，截至三季度末，曹操出行月活用戶數已超過花小豬和T3，達到1101.5萬，同比增長62.5%，月活躍用戶數量僅次于滴滴。

交通運輸部公開資料顯示，自7月滴滴遭遇黑天鵝事件以來，曹操出行訂單量增速大幅提升。今年7月，曹操出行訂單量環比增長32.2%，創下歷史新高，為去年同期的150%，且從今年5月開始到7月，曹操出行接單量爆發式增長，7月接單量超4月一倍以上。但是到了8月份，曹操出行訂單量卻環比下降3.4%，增速明顯放緩。

滴滴落難，各大平臺都在為如何攻下更多城市而摩拳擦掌。無論是同樣專注于B2C模式的T3出行，或是隸屬于聚合型平臺的高德打車、美團打車，還是以哈啰出行為代表的C2C平臺，都迎來了一波瘋狂的擴張與野蠻生長。盈利合規雙困的曹操出行能否守住亞軍寶座，中訪網將持續關注。