2016年以來，由于上游原料TDI已連續暴漲近400%，很多海綿企業已不堪重負，紛紛停產。為此，10月24日，中國塑料加工工業協會向國家發改委價格監督檢查與反壟斷局提交了一份名為關于申請對TDI價格異常波動進行調查的報告。

TDI的全名是甲苯二異氰酸酯，是生產軟質聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體、涂料、膠黏劑等產品的原料之一，軟質聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體則是生產海綿床墊和枕頭等產品的材料。

上述報告稱，近三年國內TDI的價格在1.2萬-1.7萬元/噸之間波動。但進入10月份，國內TDI價格突然暴漲至4.8萬-5萬元/噸，漲幅近400%。一家生產床墊、枕頭等聚氨酯產品公司的銷售總經理告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），目前由于原料TDI高漲，很多生產海綿類的企業都處于停產狀態甚至是通過倒賣此前的TDI存貨來賺錢。

該人士表示，TDI的供應缺口并不是很大，其不明白為什么會出現暴漲，并稱此番暴漲不乏有些廠商和貿易商從中故意炒作抬價。

上述報告中稱，從生產成本來看，TDI并不具備暴漲的理由。因為TDI的生產原料是石油的衍生品，近兩年來國際原油價格在40-60美元/桶的價格上波動，因此TDI的原料價格波動不大。TDI成本現在1.4萬元/噸左右（包括生產、財務、銷售等全部費用），以前在1.2萬元/噸左右。

中宇資訊TDI行業的分析師劉浩對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）稱，近兩三年TDI每噸的價格都在一萬多元，彼時TDI的價格是稍微有些偏低了，今年上漲也屬于正常。外加2016年以來，國外多套TDI裝置停產、轉產、故障檢修，造成國際市場TDI供應短缺，國內產品大量出口，國內市場供需失衡。比如，歐洲一套30萬噸/年裝置停車檢修，法國12.6萬噸/年裝置轉產、日本一套11.7萬噸/年裝置永久關閉、一套12.8萬噸/年裝置故障檢修等原因，從3月下旬開始，國際TDI市場貨源緊張，國外用戶紛紛到國內采購，大量的出口給國內供應造成了影響，國內產品缺貨，引起TDI價格上漲。

實際上，從數據上也可以看出來，由于今年TDI出口偏多也導致國內TDI供需不平衡。今年1-9月份，在需求并未有大改變的前提下，TDI的產量同比增加4.5萬噸，但是凈出口量卻同比增加了7.4萬噸；國內TDI的實際供應量約為46.2萬噸，而國內TDI的實際需求量則約為48萬噸。 劉浩稱，從供需基本面來看，供應緊張則存在合理上漲的空間和理由。不過，今年10月份TDI的暴漲就有些不正常了，這其中不乏有些貿易商或廠商利用缺貨這個理由，從中故意抬高價格。

10月6日，聚合物巨頭科思創（Covestro）發布公告稱，公司的歐洲硝酸供應商裝置遭遇故障，無法保證原料供應，公司被迫下調了該地區所有TDI裝置的生產負荷?？扑紕摰墓妾q如火上澆油，而十月中旬巴斯夫（BASF）總部工廠爆炸一事，更加使TDI的價格出現大幅上漲。

安迅思TDI行業的分析師楊興友稱，科思創在德國總部的生產負荷下降，預計中國這邊的工廠將會首先去補上其缺口。滄州大化股份有限公司(600230，*ST滄大)每噸TDI的出廠價在10月10日和10月11日兩天的時間就上漲了1萬元。

在資本市場上，*ST滄大股價也應聲上漲。*ST滄大曾在4個月前連續跌停，如今又出現連續漲停。最近一個月，*ST滄大受TDI價格飆升及母公司中國中化集團和中國化工集團合并傳聞的影響曾連續出現多個交易日漲停，成為了化工板塊“王中王”。Wind數據顯示，年初至今*ST滄大的股票已經上漲35.01%；近250個交易日，*ST滄大的漲幅則高達103.5%。10月26日，*ST滄大收盤價為每股20.94元。

楊興友稱，后期隨著國內外企業裝置的恢復開車，供應緊張情況可能會隨之緩解，TDI價格預計會回落平穩。目前TDI產品價格的上漲屬于階段性上漲，并沒有基本面支撐價格持續上漲。預計TDI還是會會到2萬元/噸的合理區間內。楊興友稱，近期由于下游市場對TDI暴漲的抵制，TDI的價格已開始有所回落了。