文 | 華商韜略 吳蘇

在很多國人眼里，說中國是“世界工廠”就意味著中國制造低端，但其實，不說中國制造正在加速向高端轉型，就是中低端部分，不少發達國家也離不開，有的甚至到了嚴重依賴的地步。

這之中，韓國尤為典型，如果沒有中國的相關資源，韓國人吃泡菜、吃牛肉、嚼明太魚等日常生活都深受影響。

最近，因為從中國進口的一種普通“化肥”短缺，韓國車子都跑不動了，媒體直呼這是“逼停韓國車輪”。

這種“化肥”，即車用尿素，是中和柴油車尾氣的氮氧化物，讓車輛達到歐六環保標準的強制車用催化劑。尤其對于重型卡車、公交車等大型柴油車，沒有添加車用尿素將無法正常啟動。

看起來不起眼，卻如此重要，到了短缺之時，市場沖突越發激烈。

據韓媒報道，樂天瑪特、易買得等大型超市目前的車用尿素庫存只能支撐一到兩個月，未來可能出現送貨難等問題?！稏|亞日報》則預計，從本周起，快遞等物流行業將會出現貨車停止運行的狀況。

經營快遞車輛和小型貨車的眾多私營業主們焦急而無奈地對媒體慨嘆：“馬上就無法工作了！”

物流、公共交通之外，建筑行業也被波及。媒體稱，建設工程中使用的大量機械設備都需要補充車用尿素，長期短缺或將導致運輸混凝土的攪拌車等工程設備無法運作，施工或將暫停。建筑業從業人士預計，“尿素荒”或一直延續到明年2月。

媒體分析認為，如果“尿素荒”不能緩解，韓國200多萬輛貨車、柴油汽車生產線以及大量建筑工程都將被迫中斷，“經濟遭受的損失將無法估計”。

車用尿素的短缺推動其價格飆漲。韓媒透露，短短一個星期內，車用尿素價格從每10升9000至1萬韓元，漲到每10升超10萬韓元，狂翻十倍之多。

市場火爆，有些人心思也隨之“活絡”。韓國警方稱，五天之內查處100多起趁“尿素荒”進行網絡詐騙的案件，相關人員在二手平臺打著賣尿素溶液的幌子行騙。

車用尿素短缺引起的“沖擊波”影響之深遠可見一斑，問題是，韓國何以走到這一步？

除了韓國國內柴油車比例畸高、被稱為“柴油車天堂”，一個關鍵原因是，韓國尿素原料高度依賴進口。

據媒體統計，中國產尿素占韓國進口尿素的三分之二，其中用于車用尿素生產原料的工業尿素更是占韓國進口量的97.6%。

換句話說，韓國車用尿素的“生命線”捏在中國手里。

在車用尿素進出口沒有管制的時候，這一情況并不嚴峻，但從10月起，我國因優先滿足自己需要，對專用原料實行出口管制，韓國很快陷入車用尿素短缺危機。

你可能疑惑，尿素生產，技術含量不大高，韓國就不能自己擴大生產？

事實上，韓國本土也有過生產車用尿素的企業，但這些本土化工企業生產的車用尿素毫無價格競爭力，2010年之后相繼倒閉，導致韓國車用尿素幾乎完全依賴進口。

有中國尿素這樣物美價廉的原料，韓國大量進口，“受制于人”慢慢習以為常，直到被管制，他們才回過神來。

為了緩解車用尿素供應問題，韓國不是派軍用運輸機從澳大利亞進口2.7萬升尿素溶液，就是向越南求助，甚至韓國國防部長計劃拿出200噸尿素溶液庫存來“紓困”。

看似自救動作不斷，但和一天約900噸的尿素消耗相比，緊急增加的這些尿素“都不夠塞牙縫”。也就是說，澳大利亞也好，越南也罷，都救不了韓國。

沒辦法，還得回過頭來請中國幫忙。最新消息是，之前韓企從中國訂購的1.87萬噸尿素已重啟通關程序，其中約1.3萬噸為車用尿素，預計將于本月末或下月初分批次全部抵達韓國。

中國動輒出手萬噸級，自然是實力允許。要知道，中國是世界第一大尿素生產國、出口國，此前每年向全球供應約500萬噸尿素。

進一步說，中國這些原料或產品，不只是國內制造業的硬核“底座”，也是國際市場上不可或缺的戰略資源，用得好，影響力不輸xin片。

對于這一點，近段時間，韓國人的感受可能尤為深刻。誠如網友所言，“尿素荒”發生后，韓國人更加明白，韓國離不開中國！

參考資料：

1.《韓國陷“尿素危機”，私營業主：馬上就無法工作了》，澎湃新聞

2.《向中國緊急求助，韓國怎么就被小小的尿素卡脖子了？》，正解局

3.《車用尿素短缺逼停韓國車輪》，經濟日報

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