據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，英菲尼迪在華累計(jì)銷量2.9萬(wàn)輛，同比增幅僅為2%，成為豪華品牌在華銷量前十名中增幅最小的車企，中國(guó)市場(chǎng)儼然有些發(fā)展“失速”。

根據(jù)表格數(shù)據(jù)，豪華品牌中“老三強(qiáng)”BBA仍舊牢牢占領(lǐng)第一梯隊(duì)，其中，奔馳以29.5%的同比增幅繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。而以捷豹路虎，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃為代表的第二梯隊(duì)，前九個(gè)月分別在華累計(jì)售出8.26萬(wàn)輛，7.79萬(wàn)輛，7.7萬(wàn)輛以及6.34萬(wàn)輛，可以看出銷量差距正在進(jìn)一步縮小。

值得注意的是，在最后三個(gè)席位中，林肯與謳歌今年1-9月在華累計(jì)銷量增幅均超過(guò)了100%，其中林肯以同比增幅191%堪稱絕對(duì)“黑馬”，相比之下，英菲尼迪不僅在銷量上與第二梯隊(duì)拉開了倍數(shù)的距離，只有2%的同比增幅也被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)“甩開”。

今年4月，英菲尼迪單月及累計(jì)在華銷量曾出現(xiàn)一輪“斷崖式”暴跌。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月，英菲尼迪僅交出了在華銷量1700輛的成績(jī)單，其中國(guó)產(chǎn)車型583輛，同比暴跌76.9%。伴隨著銷量驟跌的是英菲尼迪“動(dòng)蕩”的在華管理層：1月26日，曾帶領(lǐng)英菲尼迪在華“騰飛”的戴雷(Dr. Daniel Kirchert) 宣布辭去東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理職位，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理武佳碧在不到24小時(shí)內(nèi)“火速”接替。然而，4月初，剛剛上任兩個(gè)月武佳碧離任回到總部，曾在寶馬和捷豹路虎工作過(guò)的陸逸再一次接過(guò)“帥印“。這意味著，在短短4個(gè)月不到時(shí)間里，英菲尼迪在華三次”換帥“。

目前，英菲尼迪在華在售車型共計(jì)9款，其中5款為SUV車型，剩余為轎車車型，此外，英菲尼迪還擁有三款混動(dòng)車型：QX60混合動(dòng)力，Q70L混合動(dòng)力以及Q50混合動(dòng)力。

在華發(fā)展失速的英菲尼迪何時(shí)能夠回歸曾經(jīng)的高速增長(zhǎng)。下個(gè)月，英菲尼迪將向中國(guó)引入QX30，該車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，將能夠享受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策。英菲尼迪QX30與Q30一樣基于奔馳MFA前驅(qū)平臺(tái)打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陣容也“空前強(qiáng)大”，包括奔馳GLA，還有奧迪Q3和寶馬X1。據(jù)了解，今年，QX30在西歐市場(chǎng)為英菲尼迪帶來(lái)了近155%的銷量增幅，因此羅蘭?克魯格也對(duì)QX30在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)“寄予厚望”。

2020年，據(jù)雷諾-日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)表示，英菲尼迪的目標(biāo)是能夠占到全球豪華車市場(chǎng)10%的份額。毫無(wú)疑問(wèn)，要達(dá)到目標(biāo)，中國(guó)將成為英菲尼迪無(wú)論如何都必須“抓緊”的市場(chǎng)。