9月各細分市場車型銷量出爐。數據顯示，在轎車這一最傳統的細分領域，日系車繼續整體走強，累計銷量達到36.81萬輛，比上一月又增加了6萬余輛。廣汽本田雅閣還首次超越了大眾帕薩特，登頂中級車銷量冠軍。

除了雅閣外，前30名車型中，日系車數款車型上榜，且單月銷量走勢均較去年同期同比有增。澎湃新聞根據乘聯會9月公布的產銷數據統計了一下日系車銷量，在華的9家合資企業均在9月實現同比上揚（本田中國進口車型除外），8家車企單月增幅達到10%以上。

其中，東風日產以單月11.52萬輛的成績實現同比三成以上的增幅，位居日系車企第一。長安馬自達、一汽馬自達和廣汽三菱也在金秋九月表現出了強勁的市場爆發力，以1.98萬輛、1.05萬輛和4518輛實現了同比45%以上的增幅。

在中高級車市場，轎車銷量排名變化也十分顯著。大眾帕薩特被后來者雅閣趕超。9月份，帕薩特單月銷量1.5萬輛，前九月銷量12.5萬輛，相較去年同期15.6萬輛，下降了21.8%。廣汽本田雅閣以多賣300臺的微弱優勢，首次登頂中級車銷量王。

另一匹日系轎車銷量“黑馬”是東風日產的軒逸。9月份軒逸銷量達到了3.76萬輛，排名所有轎車車型銷量第二，雖然沒有超越大眾朗逸，但是單月份與朗逸僅僅只有2000臺的差距。業內分析認為，軒逸的改款贏得了市場喜愛。其次，目前，軒逸在終端銷售有一萬元以上的巨大優惠幅度，頗受市場歡迎。

此外，日系的豐田卡羅拉在新車改款上市之后，也得到了消費者的青睞，9月銷量達到2.5萬輛，前九月銷量達到22.9萬輛，同比大漲34.7%。

一些新生代的日系車型諸如馬自達昂克賽拉、雷凌等也取得了非常不錯的成績。9月份，昂克賽拉銷量接近1.5萬輛，相較去年同期8899輛，同比大漲67.5%。今年前九月，銷量更是接近10萬輛，同比增幅達到45.3%。雷凌則以9月1.3萬輛的成績，同比實現三成的漲幅，前九月銷量達到8.7萬輛，增幅達到了近36.5%。

自總體而言，作為最傳統的細分市場之一，轎車領域各品牌瓜分市場局面日益突出，一家獨大情況不再出現。9月轎車市場，日系車型多款銷量飄紅，大部分日系車型9月均同比有增，也表現出了強勁的市場后發力。

日本媒體日前報道，今年日系車在中國銷售形勢非常好，總銷量有望首次突破400萬輛，將創歷史新高。

有業內分析人士認為，日系車的走紅，與國家對小排量汽車實行稅收減半的優惠和日系自身油電混動技術較為完備密不可分，在國內對新能源汽車大力推廣的當下，日系過硬的混動技術受到了市場重視。