大型跨國(guó)集團(tuán)遭遇經(jīng)濟(jì)“變故”時(shí)往往影響廣泛，最近忙于Note7全球召回的三星公司，又與美國(guó)汽車(chē)三巨頭之一的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA)之間結(jié)下了什么“梁子”？

10月13日，據(jù)彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息稱(chēng)：由于處理Note 7手機(jī)爆炸事件帶來(lái)的一系列危機(jī)公關(guān)，三星“無(wú)暇”顧及與菲亞特克萊斯勒（FCA)的合作，雙方關(guān)于汽車(chē)零部件工廠(chǎng)的談判被迫暫時(shí)中止。

據(jù)了解，F(xiàn)CA原打算向三星出售旗下的馬瑞利集團(tuán)（Magneti Marelli），該集團(tuán)致力于汽車(chē)零件、系統(tǒng)和組件的研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，主營(yíng)減震器和懸掛系統(tǒng)、電子設(shè)備、照明和排氣系統(tǒng)等。該知情人士表示，雙方還未就馬瑞利集團(tuán)的具體骨架以及交易方式達(dá)成協(xié)議。與此同時(shí)，由于談判的保密性，在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)，該知情人要求匿名。

報(bào)道稱(chēng)，三星與FCA的合作計(jì)劃并未“流產(chǎn)”，而是原計(jì)劃于今年年底前簽訂協(xié)議的議程，由于三星智能手機(jī)的“爆炸事件”被迫暫時(shí)“擱淺”，但雙方企業(yè)仍舊對(duì)合作充滿(mǎn)興趣。

1938年成立的三星是韓國(guó)最大財(cái)團(tuán)，其在韓國(guó)影響力舉足輕重。目前，三星集團(tuán)的銷(xiāo)售額約占韓國(guó)GDP的五分之一，僅三星電子一家，就達(dá)韓國(guó)股市（KOSPI）總市值的約17%。而今年，推出全新旗艦智能手機(jī)Galaxy Note 7的三星集團(tuán)遭遇“流年不利”：在Galaxy Note7手機(jī)發(fā)布一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，全球范圍內(nèi)發(fā)生三十多起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。10月10日，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)三星電子決定暫停Note 7手機(jī)的生產(chǎn)。10月12日（本周三），三星公司因中止生產(chǎn)Note7智能手機(jī)，將第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了23億美元。

關(guān)于與三星公司合作方面的進(jìn)展，菲亞特拒絕做出評(píng)論。三星則回應(yīng)稱(chēng)，不對(duì)外界傳聞或者臆測(cè)做任何評(píng)論。

自去年起，原本熱衷于與車(chē)企“相親”的菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)突然轉(zhuǎn)變了態(tài)度，開(kāi)始將更多的注意力放在了科技公司身上。今年3月，馬爾喬內(nèi)提出為蘋(píng)果公司組裝汽車(chē)，5月，又提出要與谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)展開(kāi)合作。

而相對(duì)于三星來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍全新的汽車(chē)零配件領(lǐng)域無(wú)疑可以減輕該公司對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)品的依賴(lài)。據(jù)相關(guān)人士向彭博社透露，三星曾與菲亞特進(jìn)行深入談判，表示有意向購(gòu)買(mǎi)馬瑞利公司股份甚至收購(gòu)馬瑞利公司。這家韓國(guó)電子巨頭對(duì)于馬瑞利公司的照明、車(chē)載娛樂(lè)以及遠(yuǎn)程信息處理業(yè)務(wù)表達(dá)了濃厚興趣。

9月，菲亞特集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann）也證實(shí)了菲亞特克萊斯勒“正在內(nèi)部就如何加強(qiáng)馬瑞利集團(tuán)業(yè)務(wù)展開(kāi)商議”，他表示，在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新的進(jìn)程中零配件尤為重要，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求也越來(lái)越大。而約翰·艾爾坎承認(rèn)馬瑞利正在與幾家潛在合作伙伴進(jìn)行談話(huà)，這其中就包括三星公司。

就目前來(lái)看，出售部分馬瑞利集團(tuán)股份能夠最大限度上幫助馬爾喬內(nèi)減輕菲亞特克萊斯勒的債務(wù)“壓力”。據(jù)了解，在馬爾喬內(nèi)曾提出的“野心勃勃”的FCA“五年計(jì)劃”：要在五年內(nèi)使菲亞特從55億歐元的凈工業(yè)負(fù)債翻身，并實(shí)現(xiàn)至少40億歐元的現(xiàn)金流。

作為第一家與谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目合作的世界主流車(chē)企，如果能在2018年達(dá)成上述目標(biāo)，將使得菲亞特克萊斯勒在尋求合作伙伴中處于更加有利的位置。而計(jì)劃于2019年卸任的馬爾喬內(nèi)也表示，汽車(chē)行業(yè)需要在全新科技領(lǐng)域加強(qiáng)投資。