近日，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟確定收購(gòu)三菱34%的股份。繼今年4月份日產(chǎn)揭發(fā)三菱燃耗造假丑聞后，日產(chǎn)再度出手迫使三菱入局雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

戈恩是在9月底的巴黎車展上，確認(rèn)雷諾-日產(chǎn)計(jì)劃年底斥資22億美元收購(gòu)三菱汽車34%的股份，并稱有信心獲得法律層面和法國(guó)政府對(duì)這一收購(gòu)議案的批準(zhǔn)，收購(gòu)計(jì)劃在獲批后即會(huì)啟動(dòng)。

今年4月25日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在北京車展上接受媒體采訪時(shí)談道，在得知三菱油耗造假這一情況后，他立即打電話給首席工程師，弄清來(lái)龍去脈后立即采取行動(dòng)，主動(dòng)揭發(fā)三菱油耗造假丑聞，并聯(lián)系了購(gòu)買三菱為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的輕型汽車的顧客，全力配合消費(fèi)者訴求。此后，三菱汽車公司成為了第一家承認(rèn)操縱燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)的日本汽車生產(chǎn)商，丑聞最終導(dǎo)致時(shí)任三菱汽車社長(zhǎng)的相川哲郎宣布請(qǐng)辭。目前，三菱汽車公司油耗造假丑聞還在繼續(xù)發(fā)酵。

據(jù)悉，自德國(guó)大眾汽車曝出排放測(cè)試數(shù)據(jù)造假丑聞以來(lái)，日本有關(guān)方面已加強(qiáng)檢查力度，三菱代工的客戶日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)相關(guān)燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)存在不一致，為了避免日系車企整體形象受到過(guò)多影響，日產(chǎn)汽車主動(dòng)揭發(fā)，迅速撇清與三菱關(guān)系。此次丑聞造成三菱汽車財(cái)務(wù)虧損以及管理混亂，這也為日產(chǎn)爭(zhēng)取三菱汽車的控制權(quán)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

據(jù)分析，無(wú)論是對(duì)于三菱還是日產(chǎn)以及雷諾，這一合作都意義重大。未來(lái)三家汽車制造商將在美國(guó)開(kāi)展更多的合作，與三菱汽車的合作也將涉及零部件采購(gòu)、工程技術(shù)、平臺(tái)化、發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混合動(dòng)力的研發(fā)等，合作范圍很廣。

戈恩表示，日產(chǎn)和三菱有著長(zhǎng)期的合作，在汽車共享方面的合作也正在開(kāi)展，在日本市場(chǎng)，三菱向日產(chǎn)供應(yīng)小型汽車。但戈恩說(shuō)“他考慮的合作將會(huì)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)”。他打算讓三菱成為聯(lián)盟的合作伙伴，而不是把它作為一個(gè)純粹的品牌。

據(jù)悉，三菱和日產(chǎn)一直以來(lái)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系已經(jīng)保持了幾十年之久。尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)一直以來(lái)在努力保持其在該國(guó)的份額，三菱的倒下，無(wú)疑為日產(chǎn)提供了絕佳契機(jī)。因此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次日產(chǎn)不失時(shí)機(jī)的在三菱債臺(tái)高筑的情況下收購(gòu)三菱34%的股份，是請(qǐng)君入甕，引其入局。