新民周刊微信公號10月9日消息，“我就知道，網約車已死。大家問問坐過的網約車，有多少是上海戶籍司機？5次違章停車就不能注冊司機了，機場車站也不能網約啦！咱們易到神州里充的那些錢得抓緊用啊！”這是昨天晚上某律師朋友在朋友圈的吐槽。

我倒是覺得，這哥們先得壓壓驚！

自打新事物網約車問世以來，我從不是一個積極鼓吹者，更不是一個積極實踐者。當然，這并非我已經老到與時代脫鉤——網約車我還是使用的，但只在迫不得已的情況下偶爾為之。任憑當初車資打折到類比非法運營殘疾車的水平，我也對網約車不屑一顧。原因很簡單——沒發票，不安全。

比較看重發票，并非我想報銷車錢，而是——索要發票是消費者的基本權利，你連發票都沒有，算哪門子正規服務商？不安全，倒也不是說我有點兒姿色怕打劫，關鍵還是怕被劫財。比如某次，我新下載了一個打車軟件。明明我在上海下單，遇到個北方口音的司機迅速搶單，然后又打來電話，稱要加我微信，隨后有退單，在微信里退我費用。實則，他是為了充單量以獲得公司獎勵而已，卻把我的首單打折券給白白廢了。

使用過網約車的都知道，那些個公司明著都要求司機穿制服，并且在客服調查時有此一項——司機是否衣著正式。不過，我從來也沒見過穿制服的網約車司機。從前上海的差頭阿叔，倒大多穿著制服，而那出租車椅背的白色沙發套也是國內租出車中翹楚。只是遺憾有人提出不環保而撤消。我想，不環保的是洗滌方式，而非洗滌本身。提出“不環保”者，恐怕自家吃飯也得洗碗，也得用水用洗潔精，關鍵是怎個用法。

言歸正傳。

10月8日，北京市交通委發布《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》。《征求意見稿》提出，網約車駕駛員須為北京市戶籍、取得北京核發的駕駛證件，年齡男60歲、女55歲以下，身體健康，申請之日前1年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫等。

同日，上海市交通委員會發布《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定(草案)》，公開征求意見。《規定》(草案)明確，在上海從事網約車經營服務的駕駛員，應當有本市戶口。

深圳市交通運輸委員會發布《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。規定深圳市網約車駕駛員須具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經濟特區居住證》。

許多人聞聽“戶口”云云就色變，其實大可不必。比如上海原本就要求出租車行業使用本地戶籍人士。后來試點開放非本地戶籍人士開出租車，總體來說試點是不太成功的。對本地道路不熟悉、聽不懂本地方言、服務質量下降，甚至有人把車開回老家去不會來的等等。當然，這些問題有的可以短期內解決，比如針對把車開回老家去的問題，有關出租車公司使用了押金制，或者希望司機上崗前買下車子等等。但又怕新司機抱怨不公平，乃至要求本地老司機也買下車子。由此使得老司機們頗為不滿。而有的問題，似乎出租車公司并沒有去狠抓，比如不熟悉道路、聽不懂本地方言者，完全應該培訓考核以后上崗，可出租車公司最終的選擇是不再新聘外地戶籍司機。

說了這么多出租車的事，我的意思是——出租車和網約車，未來趨勢應該是合二為一。出租車可以網約，網約車可以申請出租車牌照。然后根據城市租出車的相關法律和地方法規合法運營。至于實踐創新倒逼制度創新云云，當然是存在的，比如針對網約車司機，北京新規中規定“經指定考試機構考試合格”，我看就很好。上海新規中卻沒有這一條。我個人認為，未來完全應該有諸如“經指定考試機構考試合格”。考核內容，除了機動車駕駛水平以外，服務是否規范？是否聽得懂本地方言？是否熟悉本市道路？乃至是否有愛心精神？……如此等等，都應該納入這一服務性行業的新領域！總之，我是很難想象連本地方言都聽不懂甚至怒氣沖沖對著顧客吼叫“聽不懂”的司機，或者不熟悉本地道路的司機，該怎樣為顧客服務。對于京滬網約車新規征求意見稿，我覺得規定還可以更仔細一些！（原題為《夜話 | 京滬深圳網約車新規，起碼更安全了》）