按照與“致遠艦”1:1比例復(fù)制的“致遠”紀念艦于9月30日在丹東港正式下水，10月1日，“致遠”紀念艦被運到了浪頭港，預(yù)計明年年中開放參觀。

昨日（10月7日），遼沈晚報記者對話擔任這艘紀念艦歷史顧問、設(shè)計創(chuàng)意者的中國海軍史研究會會長陳悅，請他詳細解析這艘再生的“致遠艦”。

釋疑

1:1比例復(fù)制“致遠艦”為何不裝動力不能航行？

“致遠”紀念艦最初的創(chuàng)意，始于2013年年底。當時臨近甲午戰(zhàn)爭120周年的紀念日，在很多人的認知中，很少會想到遼寧丹東的甲午戰(zhàn)爭古戰(zhàn)場，但事實上，甲午海戰(zhàn)中最激烈的那一場海戰(zhàn)就是在丹東大鹿島附近海域爆發(fā)的。基于這種情況，陳悅等人當時就有了一個想法——通過一個頗具紀念性的水上建筑，讓大家知道遼寧丹東曾發(fā)生的這段歷史。

“‘致遠’紀念艦基本上參照了國際上通行的紀念艦的設(shè)計思路，也借鑒了‘定遠艦’當年的復(fù)制經(jīng)驗。”陳悅介紹說，紀念艦一般是為了紀念歷史上某艘曾經(jīng)有過的軍艦或者船只而創(chuàng)造出來的，盡量會按照原版的外形，一般情況下都是采用1:1比例復(fù)制，作用有點類似于建紀念碑，紀念艦相當于一個特殊的水中紀念物的形式。

雖說是按照“致遠艦”1:1比例建造，但是出于現(xiàn)在船舶檢驗規(guī)范的考慮，有一些細節(jié)必須為安全讓步。在此前提下，設(shè)計者盡量讓所有主要細節(jié)與原艦保持一致。

同時，出于安全等因素的考慮，“致遠”紀念艦在建造時并沒有配備航行能力，下水時也是用拖輪從造船廠拖到浪頭港。對此陳悅表示，很多人都有讓紀念艦也能自主航行的愿望，但是如果給它配備行駛動力，就會出現(xiàn)一連串的問題：首先它的內(nèi)部空間就會受到一定的影響，其次根據(jù)我國的船舶建造規(guī)范，如果是有動力的船，對它的安全性要求會更加嚴格，那么當年的很多設(shè)計，在現(xiàn)在來看就不符合要求，會被修改，這樣就背離了建造紀念艦的初衷，所以才選擇不用動力。從目前國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的經(jīng)驗來看，這種紀念艦通常都是沒有動力的。

揭秘

“復(fù)制”過程分四階段 明年可開放參觀

據(jù)陳悅介紹，“致遠”紀念艦的建造過程從整體上看可以分為四個階段。

首先，是資料搜集階段。因為距離當時的造船時間太久遠，當初建造“致遠艦”的英國船廠已經(jīng)不存在了，這給資料搜集帶來了巨大的困難。盡管艱難又繁瑣，在一次次搜尋中，還是找到了一些有用的資料。

其次，是設(shè)計階段。這也是整個建造過程中最特殊的階段，因為設(shè)計通常意味著原創(chuàng)。人們會疑惑為什么復(fù)制艦船也需要設(shè)計，事實上，“致遠”紀念艦是不可能拿著當年的圖紙去做的。即使有一份很完整的圖紙，也不可能拿來直接建造。這是因為當年的建造工藝和現(xiàn)在是不一樣的，比如當年建造時是鉚接，現(xiàn)在是焊接。在今天看來，當年的圖紙是不符合現(xiàn)在船舶檢驗規(guī)范的，所以“致遠”紀念艦需要一個具有資質(zhì)的船舶設(shè)計院來重新設(shè)計一遍。

再次，是船體建造。日前“致遠”紀念艦的順利下水，意味著船體建造的正式完成。經(jīng)測量，這艘紀念艦長約70米、寬約11米。

最后一個階段也是最關(guān)鍵的，是紀念艦內(nèi)部的設(shè)計裝修和布展。這個工作量非常大，涉及了很多文物復(fù)制方面的工作。如果想讓這艘紀念艦具備參觀價值的話，這一階段的工程是不可或缺的。

在這個階段，設(shè)計者們進行了新的嘗試。他們沒有采用以往將紀念艦內(nèi)部做成展廳的國際慣例，而是完全按照原艦進行仿古建造。對此，陳悅表示主要有兩點原因：

一是因為如果在其內(nèi)部做紀念館，首先對船舶的大小就有一定的要求——船的內(nèi)部空間一定要足夠大。但其實相對于人們以往見過的大船來說，“致遠艦”并不算很大，它的內(nèi)部空間如果用來做展廳，從視覺上會讓人覺得很別扭；同時因為它的高度不夠，就連燈光都沒法布置……這一系列因素都決定了無法在其內(nèi)部做展廳。

另一方面，人們對“致遠艦”是非常有感情的，甚至它的知名度會超過中國海軍史上的任何一艘軍艦。人們在看到這艘船的時候，都會想象當年這艘船里面是什么樣子，所以干脆就將內(nèi)部按照原來的樣子做出來。

但是不特意設(shè)展廳會出現(xiàn)的問題就是，人們參觀時可能會感覺不那么寬敞。設(shè)計者們借鑒了“定遠艦”在實際開放參觀的過程中參觀者的反饋信息——大多數(shù)的參觀者還是希望船的里面不要做成紀念館，而是復(fù)制原來的樣子，那樣會更有歷史氛圍。

對于大家最關(guān)心的“致遠”紀念艦何時能開放參觀的問題，陳悅說，因為還有很多不確定因素，目前并不敢確定準確的時間。如果設(shè)計裝修過程順利，預(yù)計會明年年中完成，如果工作更復(fù)雜一些，大概要等到明年“十一”。

看點

設(shè)計者提示兩大看點：體驗悲壯感 普及海洋文化

待紀念艦全部完工后，最具特色的看點有哪些？陳悅總結(jié)了兩點：

它能使參觀者有身臨其境地站在“致遠艦”上的感覺。這種現(xiàn)場感可以使人們對當年“致遠艦”將士的英勇舉動有更深切的感受。當人們站在紀念艦上時，會發(fā)現(xiàn)甲板其實比較擁擠，而當年鄧世昌等人就是用這樣的一艘船去迎戰(zhàn)日本海軍的軍艦。這種體量上的巨大差距，讓沖鋒的行為更需要一種無畏的勇氣。這種悲壯感，是從字面或者影像中體會不到的。

“致遠艦”是十九世紀八十年代英國造船工業(yè)的最高成就之一。“致遠艦”是當時世界上最快的軍艦，這艘船本身就凝聚了蒸汽時代造船或軍艦技術(shù)的尖端技術(shù)，現(xiàn)在的它就相當于船舶科技的普及館，會使青少年對船舶文化或者是海洋文化有切身的感受，這是設(shè)計者們對這艘紀念艦的另一個期待。

專家觀點

這是我們向世界宣布對海權(quán)的重視

知名文史學者薩蘇表示，建造“致遠”紀念艦是一件非常正面的事情，它的下水是一個很值得人們記憶的歷史時刻。因為在這艘紀念艦的復(fù)制過程中，我們可以體會到現(xiàn)在的中國人對于“海權(quán)”有了更新的理解和認識。它的意義并不只是復(fù)制這一艘艦船，而是在向全世界宣告中國人對于海權(quán)的重視。

薩蘇表示，自己也期待這艘紀念艦?zāi)艹蔀橐环N象征，在過去的戰(zhàn)士曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的海上，保衛(wèi)著祖國的海疆。

對于“‘致遠艦’的復(fù)制是復(fù)制恥辱和浪費金錢”的質(zhì)疑，薩蘇的觀點是，甲午戰(zhàn)爭的戰(zhàn)敗確實是一種恥辱，我們首先要知恥而后勇，但當時是在國家命運最艱難的時刻，越是特殊的時代越能夠看出“中國式脊梁”的那些人，鄧世昌就是那時的脊梁，他們的精神是需要我們世代學習的。

“同時我也不認為北洋水師是恥辱。”薩蘇說，“正相反，我覺得他們應(yīng)該是一個被正面評價的群體。北洋水師在當時不僅僅是一支艦隊，它代表的還是中國當時走向世界和近代化現(xiàn)代化的一種努力。從‘致遠艦’上，我們看到的不應(yīng)該僅僅是甲午戰(zhàn)爭，而是一代中國人為了實現(xiàn)強國夢的努力，而這種努力是值得我們記憶的。”

網(wǎng)友聲音

頭像太帥無法顯示：這會讓每一個人銘記國恥！不是開歷史倒車！只有銘記歷史和國恥，才能時刻警醒！國家興亡，民族復(fù)興，匹夫有責！90后獻上！

十八年前君何愧233：此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威。

孫悟空的截拳道：這是中國披荊斬棘、破浪前進的民族象征……

觀海聽潮牛：致敬，你是中國海軍的驕傲。你用不屈的身姿，描寫了中國海的軍魂。一百年前你見證腐敗的晚清政府，一百年后你回到了自己的港灣。你靜靜地躺臥，就像你從沒離開。家還是那個家，但孩子長大了，他不再讓人家欺辱了！

相關(guān)連接

“致遠艦”考古新進展

據(jù)陳悅介紹，調(diào)查人員還在探查致遠艦沉艦在水下還剩多少，比如埋了多深、殘存了多少東西，目前還沒到打撈階段，如果打撈的話，那就是一個水下工程，需要設(shè)計怎么把船弄出水。

從2014年到現(xiàn)在，雖然在水下發(fā)現(xiàn)了很多東西，但是文物工作者還是保證不過多的提取它出水，盡量保存它遺存的原貌，只是做一些必要的取證之類的工作。所以這個船現(xiàn)在在水下還有很多東西，目前的主要工作是看它在水下還有多大、是什么樣的狀態(tài)、船體是否完整，相關(guān)工作還在繼續(xù)中。

（原題為《“致遠”紀念艦下水 明年開放參觀》）