10月1日，申通地鐵提供的客流量數據顯示，國慶前夜不足萬人乘坐地鐵加班車，這樣客流較少的情況去年也曾發生。上海市交通委曾表示對此進行可行性評估，評估內容主要包括是否需要加開、何時需要加開、延時運營到幾點比較合適等問題。

那么評估下來結果如何？為何今年仍然選擇加開列車？

10月1日，上海市交通委相關負責人透露，重大節日適度延長服務時間還會堅持下去，未來上海地鐵或在周末適當推遲末班車時間。

國慶前夜不足萬人乘坐加班地鐵

9月30日國慶長假前夜，軌交和配套公交都相應延長了運營時間，地鐵1、2、8、9號線延長運營80分鐘。

10月1日，根據申通地鐵方面提供的數據，9月30日晚乘坐地鐵加班車的客流量不足萬人，僅占9月30日當天總人數1089萬人次的0.09%。其中，1、2、8、9號線加班車客流量分別為1848人次、4602人次、2718人次、690人次，乘坐延時加開地鐵的乘客客流明顯低于預期。

這樣的客流情況去年也曾發生，去年9月30日，上海地鐵1號線、2號線各站點都延長運營80分鐘，一共加開16列車。然而，乘坐延時加開地鐵的乘客客流卻明顯低于預期，平均每列車才400余人，加班車客流量約6600人次。

當時上海市交通委表示，長假過后將委托第三方機構對這一措施的可行性進行評估，評估內容主要包括是否需要加開、何時需要加開、延時運營到幾點比較合適等問題，盡量做到既能滿足市民出行需求，又能使運能安排最合理、最精簡。

未來或在周末適當推遲地鐵末班車

那么評估下來結果如何？為何今年仍然選擇加開列車呢？

“地鐵客流預測是通過長期的數據積累分析后建立模型進行研判的。地鐵作為本市主要的公共交通工具，市民乘客一直期望地鐵延長運營服務時間，滿足晚間出行的需要。為此上海地鐵也不斷努力積極采取延時、加班等措施保障重大節日、重點地區和重要活動公眾的正常出行，包括此次國慶地鐵保障通過客流分析研判節日前一日通勤與旅游客流疊加，預測客流量將在1090至1160萬之間。”上海市交通委相關負責人10月1日接受澎湃新聞記者采訪時表示，考慮到交通管制期間方便市民出行，地鐵相應延長了部分中心城骨干線路的運營服務時間。

連年加班車客流量較少，未來還會繼續開行嗎？

上述負責人表示，運營服務時間是國際上衡量一個城市地鐵服務水平的重要指標，重大節日適度延長服務時間還會堅持下去，“包括地鐵公司也在努力，今后可能在周末適當推遲末班車時間，所以要不斷完善改進，使地鐵的服務與乘客的出行需求更貼切，讓大家感受到公交出行的便捷。”

長三角鐵路迎來出行客流最高峰

國慶長假首日清早，上海多條高速公路出現擁堵情況，崇明方向G1501高東入口，江蘇方向G15朱橋出口，出現嚴重擁堵。

截至10月1日7時，全市各高速公路及外環線擁堵的路段有：G40江蘇方向27K~28K（隧道內）擁堵1公里，G1501東南環外圈43K（聞居路）擁堵2公里，G60浙江方向51.5K（石湖蕩立交）擁堵5公里。各高速公路擁堵的道口有：G1501東環高東入口擁堵1公里，G15朱橋出口擁堵6公里。

此外，上午9時20分，G15沈海高速江蘇方向擁堵，排隊車輛一度長達約10公里，往崇明方向G1501上海繞城高速高東入口擁堵7公里。

鐵路方面，記者從上海鐵路局獲悉，鐵路國慶長假運輸從9月28日至10月7日，長假前三天，該局共發送旅客539.7萬人次，同比去年增加55.7萬人次，增幅11.5%。10月1日，該局預計發送旅客285萬人次，創歷史新高。

10月1日，該局將增開旅客列車173趟，主要為京滬、滬寧、滬杭、寧安、寧啟、合寧、沿海等線路。面對黃金周首日激增大客流，該局加強運輸組織，采取增開客車、擴大列車編組、動車組重聯運行、延長售票營業時間等多項便民利民措施，讓旅客安全、方便、溫馨出行。

鐵路部門提醒廣大旅客，國慶黃金周期間，上海、南京、合肥、杭州等地車站旅客出行相對集中，通過互聯網購票但還未取出車票的旅客盡早取票，避免因出行當日，集中取票時間長而耽誤行程。另外，乘車當天可適當提前出門，為市區交通、進站安檢和實名制驗票等留足時間。