新華社9月30日消息，我國自主研發(fā)的首條新能源懸掛式空中軌道列車試驗(yàn)線在成都成功掛線，標(biāo)志我國成為繼德國、日本之后第三個掌握這項(xiàng)技術(shù)的國家。

根據(jù)規(guī)劃，整條試驗(yàn)線全場為1.2公里，涵蓋緩坡、彎道、車站、充電站等多種路況和設(shè)施，滿足整個系統(tǒng)試驗(yàn)所需。目前，試驗(yàn)線建設(shè)還沒有完全竣工，但已建成約300米左右的軌道雛形，列車掛線后也可以開始進(jìn)行一些初步的檢驗(yàn)檢測。“空鐵”時速達(dá)65公里，和普通地鐵差不多，一列空鐵最高承運(yùn)量230人次。

另據(jù)人民網(wǎng)報道，中國首列空鐵列車采用新型大容量電池牽引，一次充電可跑4小時；采用全焊鋁合金框架結(jié)構(gòu)加復(fù)合材蒙皮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車體的輕量化；采用橡膠輪承載，噪音更低、爬坡能力更強(qiáng)；采用自鎖式懸吊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全性高，有效確保了列車具有超強(qiáng)的曲線通過能力和全天候運(yùn)行能力。

9月10日，中國首列可以在空中運(yùn)行的軌道列車在中國中車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式下線，研制過程前后只用了4個月時間。