中國鋼鐵行業的新一輪整合正在受到資本市場的密切關注。鞍鋼、本鋼在傳出啟動實質性重組消息后，大受市場追捧。

9月21日，鞍鋼、本鋼旗下上市公司鞍鋼股份（000898）、本鋼板材（000761）在停牌一天復牌后大漲，并帶動鋼鐵股整體上揚。截至A股上午盤結束，鞍鋼股份漲幅達8.69%，至4.88元/股，本鋼板材也是大漲8.01%，至6.07元/股，中間一度雙雙觸及漲停。

值得注意的是，9月20日下午，兩家上市公司均發布澄清公告稱，到目前為止，本公司及控股股東均未收到有關部門關于鞍鋼和本鋼合并重組事宜的任何信息。公司目前無任何應披露而未披露的信息。從目前兩家公司股票的漲勢來看，資本市場顯然無視這樣的澄清公告。

不過，類似這樣的澄清公告也并不陌生。此前中國南車、北車在合并之前也數度否認，公告內容中也提到“目前，公司控股股東未接到有關文件”。即使目前重組方案尚未揭開面紗的寶武大合并，在6月26日寶鋼股份、武鋼股份雙雙停牌正式宣布重組之前，也是屢次“辟謠”。

甚至在宣布停牌前的10天，6月16日召開的武鋼股份2015年股東大會上，武鋼董事長馬國強仍在否認寶武合并，并稱“武鋼股份未來即便真的進行兼并重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的并購重組，武鋼股份沒有太多機會”。

然而，在國企改革及供給側改革大背景下，鋼鐵領域的兼并重組本就蓄勢待發。寶武大合并某種意義上已經掀開了鋼鐵領域新一輪重組的大幕，11年前已啟動合并但無實質性推進的鞍鋼、本鋼，此番重組事宜再提上日程，在業內人士看來也是意料之中。

盡管寶鋼、武鋼合并對中國鋼鐵行業來說影響深遠，但處于遼寧地區的鞍鋼、本鋼對東北區域鋼鐵也極為重要。鞍鋼作為“共和國長子”，是新中國第一個恢復建設的鋼鐵聯合企業、最早建成的鋼鐵生產基地。盡管在鋼鐵行業處于冰河期的現在，鞍鋼形勢不容樂觀，但對中國鋼鐵行業來說，鞍鋼曾經做出的貢獻巨大。鞍鋼剛投產后的1954年，鞍鋼即響應黨中央要求，將干部、技術工人等一分為三，包建武鋼和包鋼，盡早形成當時中國鋼鐵行業“三足鼎立”格局。即使現在作為行業龍頭的寶鋼，在上個世紀70年代初建之際，鞍鋼也輸送了優秀的技術人員。本鋼在2010年重組聯合同處本溪地區的鋼鐵國企北臺鋼鐵，也一舉成為遼寧省屬最大國有企業。