近日，據(jù)印度媒體報道，印度陸軍第50傘兵旅在所謂的“拉達克”地區(qū)東部舉行了成建制空降演習(xí)。

此次演習(xí)的空降區(qū)域位于海拔4200米以上氣溫低至-20℃且空氣稀薄的高原山地地區(qū)。印度空軍運輸航空兵部隊出動了多架次的美制C-130J和蘇制安-32戰(zhàn)術(shù)運輸機，從5個不同的基地將第50傘兵旅的作戰(zhàn)人員以及特種車輛、導(dǎo)彈分遣隊通過空降以及空運的方式，運抵預(yù)定地域，驗證了該旅的跨戰(zhàn)區(qū)機動快速反應(yīng)能力。

高原空降的難度高于平原地區(qū)。

實戰(zhàn)中走出來的印度空降部隊

提到此次參加演習(xí)的印度陸軍第50傘兵旅，讀者們可能會感到比較陌生。其實，這個旅是目前印度陸軍名副其實的“精銳中的精銳”，無論是其組建歷史、歷次戰(zhàn)績，還是作戰(zhàn)實力，即便與歐美等軍事強國的空降部隊相比也毫不遜色。

印度陸軍第50傘兵旅的前身可以追溯到二戰(zhàn)期間。1940年，英國陸軍為了支援歐洲戰(zhàn)場，補充敦刻爾克大撤退的損失，決定在印度殖民地組建空降部隊，兵員從當?shù)氐睦獱柨θ撕陀〉厝艘约榜v印的英軍部隊中選拔。1941年5月，第50傘兵旅組建完成，11月又組建了第44傘兵旅。這兩支部隊原本計劃被派遣到歐洲戰(zhàn)場作戰(zhàn)，但是在珍珠港事件之后，面對日軍的大舉入侵，成為了抗日前線的一支生力軍，表現(xiàn)出了頑強勇敢的戰(zhàn)斗作風(fēng)。1944年，駐印英軍司令部將第50傘兵旅、第44傘兵旅以及獨立傘兵團等部隊進行整編，成立了第44空降師。

1947年，印巴分治后，第44空降師所屬部隊、裝備以及設(shè)施也被印巴雙方各自分割。獨立后的印度陸軍在原第44空降師部隊的基礎(chǔ)上，先后組建了第50傘兵旅和第51傘兵旅。第50傘兵旅成立初始就參與了1947年至1949年的第一次印巴戰(zhàn)爭，但是損失慘重。此后，第50傘兵旅還參加了1961年收復(fù)果阿地區(qū)的戰(zhàn)斗，為印度的統(tǒng)一做出了貢獻。在第三次印巴戰(zhàn)爭中，還是第50傘兵旅率先突入東巴基斯坦，達成了將東、西巴基斯坦徹底肢解的戰(zhàn)略目的。

印度空降部隊，其使用的的步槍是從以色列引進的TAR-21突擊步槍。

而第50傘兵旅真正的成名一戰(zhàn)還是1988年的“仙人掌”行動。當時，馬爾代夫國內(nèi)發(fā)生武裝叛亂，罪魁禍首是一支以泰米爾猛虎組織成員為主的80人左右的雇傭軍。馬爾代夫總統(tǒng)莫蒙·阿卜杜勒·蓋亞姆隨即向鄰國以及美國求援。印度軍方在第一時間做出反應(yīng)，第50傘兵旅一部奉命出擊，只用了不到12小時就奪回了馬爾代夫首都馬累的控制權(quán)，武裝分子有些被擊斃，有些被俘獲。經(jīng)此一戰(zhàn)，印度實質(zhì)上將馬爾代夫這個島國徹底納入到自己的管轄范圍之內(nèi)，實際上掌控了整個印度洋的控制權(quán)。

目前，第50傘兵旅編制內(nèi)下轄1個傘兵特種部隊營、2個常規(guī)傘兵營、1個空降炮兵野戰(zhàn)團以及其他直屬和后勤保障部隊。除了該旅，印度陸軍空降部隊還包括第51傘兵旅（編制與第50傘兵旅大致相同）以及第1、9、10、21等4支特種傘兵突擊隊。據(jù)推測，印度陸軍空降部隊總兵員規(guī)模應(yīng)該接近萬人，是一支不可小覷的特種作戰(zhàn)力量。

此外，所有的空降部隊并不歸屬于印度陸軍六大軍區(qū)的任何一個司令部指揮，而是直接由印度陸軍總部直接管轄。因此，空降部隊對于印度陸軍來說不僅僅是一支快速反應(yīng)部隊，更是在某種意義上承擔著戰(zhàn)役預(yù)備隊的角色。

印度從美國引進了C-130J戰(zhàn)術(shù)運輸機。

高原山地空降作戰(zhàn)有多難？

高原山地空降作戰(zhàn)要比低海拔平原地區(qū)的空降作戰(zhàn)難得多，要邁過幾道難關(guān)才能實現(xiàn)。

首先，高原山地空降作戰(zhàn)對于空投傘兵和裝備物資的運輸機性能要求很高，必須具備出色的高原適應(yīng)性能。其中，除了實用升限要根據(jù)高原飛行要求有所提升之外，最為重要的就是航空發(fā)動機要具備足夠的動力裕度，保證在高原空氣稀薄的條件下也能夠正常飛行。

所以，印度在20世紀70年代就向當時的蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局提出研發(fā)一款專門用于在海拔4000米以上高原地區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機。于是，安東諾夫設(shè)計局在安-26的基礎(chǔ)上進行改進，換裝了單臺功率達3809千瓦的AI-20M渦槳發(fā)動機（功率幾乎是原安-26發(fā)動機的兩倍）。該機的高原飛行性能非常出色，曾經(jīng)創(chuàng)造了載重5噸爬升至11230米的世界飛行高度紀錄。所以，該機總產(chǎn)量為330余架，其中將近半數(shù)出口到印度，成為很長一段時期內(nèi)印軍在高原地區(qū)唯一可以執(zhí)行任務(wù)的主力戰(zhàn)術(shù)運輸機。

后來，印度又在2008年與美國洛克希德·馬丁公司簽訂了采購新一代C-130J中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的合同。目前，印度空軍共裝備有11架C-130J，該機以同樣出色的高原飛行性能以及更大的航程、載荷，大幅提升了印軍在高原地區(qū)的運輸能力。

此外，在高原地區(qū)進行重裝空投，投送大型裝備物資時，運輸機還要面臨非常關(guān)鍵的重心控制問題。重型裝備物資在機艙內(nèi)的快速移動會造成運輸機重心的急速變化，需要發(fā)動機動力控制、飛機翼面氣動控制來進行平衡。而在高原空氣稀薄的條件下，氣動翼面的控制力和發(fā)動機的動力輸出本來就不足。所以，高原地區(qū)重裝空投對于運輸機飛控系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)的性能，還有飛行員的飛行技術(shù)都提出了非常高的要求。

除了對于運輸機以及飛行員的要求，在高原地區(qū)空投人員和裝備物資時，由于高原本身就具有一定的海拔高度，那么運輸機實際進行空投時的高度已經(jīng)相當于平原地區(qū)的高空了。比如，在海拔4000米左右的高原地區(qū)空投，運輸機為了保證人員以及物資的落地安全，在距離地面1000米高度飛行時，實際的海拔飛行高度已經(jīng)達到5000米，幾乎是人員高空跳傘的極限高度。所以，傘兵在高原地區(qū)進行空降作戰(zhàn)，對于人員自身的身體素質(zhì)以及傘降裝備的要求也很高。

除了C-130J運輸機，印度還從美國引進了11架C-17大型運輸機，戰(zhàn)略運輸能力進一步提升。

另外，高原地區(qū)空氣稀薄，開傘后人員以及裝備物資的下落速度實際上要比平原低海拔地區(qū)更快。以1000米高度空投為例，實際上折合到平原低海拔地區(qū)只相當于600米，而人員傘降的最小安全高度一般為300～500米。再加上高原地區(qū)高空風(fēng)速較大，山地環(huán)境下風(fēng)向也多變，所以在這樣的地形地貌下進行傘降，幾乎也可以用“在刀尖上跳舞”來形容。

尤其是通過此次空降演習(xí)的視頻，我們可以看到印度陸軍第50傘兵旅官兵的降落區(qū)選在兩條山脈之間的谷地，而且是在幾乎沒有地面引導(dǎo)的情況下實施成建制的空降空投，更是體現(xiàn)出其出色的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)和組織能力。

印度空降部隊有何優(yōu)勢與弱點？

綜合來看，目前印度陸軍這支規(guī)模近萬人的空降部隊雖有一些戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，但也有一時難以彌補的致命弱點。

首先，從優(yōu)勢上講，印度陸軍空降部隊具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。正如上文所述，印度陸軍空降部隊從組建完成即投入到第一次印巴戰(zhàn)爭中。此后，印度陸軍空降部隊基本上參加了歷次印巴戰(zhàn)爭以及其他軍事行動，尤其是在打擊斯里蘭卡泰米爾猛虎組織的行動中，印度陸軍空降部隊擔負著非常關(guān)鍵的遠程突襲任務(wù)。在這些作戰(zhàn)行動中，印度陸軍空降部隊既有成功戰(zhàn)例，也有不少慘痛教訓(xùn)。不過，無論是成與敗，都為印度陸軍空降部隊積累了大量有價值的現(xiàn)代空降作戰(zhàn)經(jīng)驗，并且造就了這支部隊堅韌無畏的戰(zhàn)斗作風(fēng)。

安-32運輸機是印度高原空運和空降作戰(zhàn)的主力。

其次，印度陸軍空降部隊也非常善于學(xué)習(xí)和交流。早在1992年，印度陸軍空降部隊就從美軍那里學(xué)到了當時最先進的高跳高開（HAHO）和高跳低開（HALO）空降戰(zhàn)術(shù)。再加上此后印度陸軍空降部隊在高原山地地區(qū)的長期作戰(zhàn)實踐，使得該部隊成為目前世界上高原山地地區(qū)空降作戰(zhàn)經(jīng)驗最多、技術(shù)最好的部隊之一。如今，連曾經(jīng)教授印軍跳傘技術(shù)的美軍也不得不成為印度陸軍空降部隊的“學(xué)生”，與后者一起通過聯(lián)合演習(xí)來磨練自己的空降部隊。

再者，印度陸軍空降部隊能夠得到印度空軍強大的空中運輸部隊的支持。目前，印度空軍擁有一支超過240架的龐大運輸機群，無論是從裝備性能還是數(shù)量來說，都是處于亞洲領(lǐng)先位置。特別值得一提的是，印度空軍擁有目前亞洲國家中規(guī)模最大的美制C-17“環(huán)球霸王”Ⅲ大型運輸機隊，多達11架，其高原空運能力因此得以全面提升。

不過，印度陸軍空降部隊自身的缺陷也非常明顯，其最大的弱點在于全面輕裝化，基本上等同于山地輕步兵部隊，尤其是缺少能夠進行空降空投的裝甲戰(zhàn)車、高機動輪式越野車輛。所以，印度陸軍空降部隊無論是自身防護能力，還是快速機動能力，都要大打折扣。而且，這支部隊唯一的支援火力只有旅屬炮兵團的英制L118型105毫米牽引榴彈炮，在射程和威力上都遠遜于其他國家空降部隊的支援火力。

所以，以目前印度陸軍空降部隊的裝備水平和實力，可以進行小規(guī)模的特種作戰(zhàn)和破襲戰(zhàn)。如果在大規(guī)模戰(zhàn)斗中進行空降空投，若遭對方重裝部隊的圍追堵截，后果兇多吉少。