央廣網鄭州9月18日消息，據中國之聲《新聞晚高峰》報道，修建立交橋本來是為了緩解擁堵，但在河南鄭州，剛剛通車兩個多月的隴海路-中州大道互通式立交橋卻變成了新“堵點”，1公里的路程，常常要花上半個小時才能通過。究竟堵在哪兒？

上午8點，正值上班早高峰，中州大道隴海路高架至鄭汴路之間已經開始大面積擁堵，沿著機場高速、中州大道方向由南向北，從航海路至鄭汴路的滯留車輛綿延了幾公里。鄭州市民朱先生每天上下班都要經過這里，據他觀察，這里每天必堵。朱先生稱：“每天都要在這兒堵上半個小時，最堵的時候，差不多1個小時。真是一步一步挪過去的。”

記者觀察發現，從隴海路高架橋拐到中州大道北側有4股車道，從機場高速、航海路方向過來5股車道，共計9股車道。匯聚到中州大道鄭汴路向南100米處時，車道猛然變窄，變成了4股車道。鄭州市公安局交巡警支隊工作人員邢紅軍表示，這是造成擁堵的主要原因。“原來早晚高峰期交通量大，（現在）不分平峰、高峰期，早上7點一直到晚上10點，都保持一個比較大的車流量。”

而在鄭汴路與中州大道東南角的輔道上，擁堵情況更為嚴重。直行車輛與轉彎車輛幾乎在信號燈放行的瞬間就擠成了一鍋粥，過往司機對此都是抱怨連連：“這面的車有左轉的車，那面的車有往右轉的車，它倆一交叉，它能過去幾輛車？”、“因為經常從這兒過，沒有修好的時候我就預言這個地方立馬就堵，因為分流的路口太少。”

隴海路-中州大道互通式立交橋承載了鄭州隴海路、中州大道、機場高速、航海路等4條主干道的車流量，通車后車流量猛增，而互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規劃好。實際上，早在項目施工時，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，項目部一位負責人稱，該項目部只負責按設計圖紙施工，立交橋的設計單位也是由規劃部門選定，具體情況要問規劃局。

鄭州市城鄉規劃局交通規劃處處長張衛忠坦承，之前沒有考慮到這些情況。“因為中州大道是現狀道路，隨著隴海路高架以及機場高速改擴建的完成，交通狀況確確實實發生了變化。針對隴海路，重新制定了一個規劃方案。”

據了解，隴海路-中州大道互通式立交橋的建設耗費6.5億元，立交橋全面通車才兩個多月，就演變成了鄭州市區的有名“堵點”。為什么花了這么多錢，卻沒有達到想要的效果呢？張衛忠表示：“規劃部門來講，可能從工程措施上、工程規劃上偏重一些，但是也離不開其他部門的配合。這個問題需要一步步來解決。”

當初，鄭州市城鄉規劃局在設計隴海路-中州大道互通立交橋時，對于未來的車流量有沒有做過預估？九股車道陡然減為四股車道，帶來的影響有沒有進行預判呢？張衛忠表示，在規劃上要講究一個車道數匹配，相互協調，保證暢通。具體的隴海路高架，九根車道對應四根車道的情況，張衛忠稱還不了解。

目前，相關部門正在對這一路口進行優化調整，設計遠程分流方案，但何時施工還不能確定，司機們在通過這一路段時也只能繼續忍受擁堵的煩惱了。（原題《鄭州6.5億立交橋變城市新堵點 1公里需行半小時》）