豪車陣營“大換血”一觸即發。8月份，豪車市場競爭愈演愈烈，不僅身處第一陣營的ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三強面臨洗牌格局，第二陣營的幾大豪華品牌之間也是你追我趕，8月單月銷量差距縮小到數百輛，前8個月累計銷量差距也不過是幾千輛。

綜觀8月的車市，淡季表現出了少有的猛增勢頭。豪車企業之間的差距越來越小，洗牌趨勢越發明顯。第一陣營中，奔馳依舊保持著今年以來的強勢局面。8月，隨著奔馳新款加長版E級車的上市，奔馳前八月累計銷量30.3萬輛，實現同比32%的高速增長，創下連續42個月的增長記錄。

反觀寶馬和奧迪，盡管同比有增，但是相比奔馳，增幅略顯遜色。奧迪官方數據顯示，前8月，奧迪銷量為35萬輛，累計增長6.9%。旗下車型奧迪A4由于面臨換代，8月單月僅賣出4101輛，同比暴跌40%，而把持了豪車銷量十幾年冠軍的奧迪A6，則在8月以1.17萬輛的業績，被寶馬5系趕超，痛失頭把交椅的寶座。不過，8月份，寶馬在華銷量為4.2萬輛，較去年同期攀升16.3%，成績還是不錯。前8個月，寶馬在華的交付量同比提升了9.4%，達到了32.9萬輛，和奧迪的差距在不斷縮小。寶馬旗下主力5系車型，8月單月銷量達到了1.2萬輛，趕超奧迪A6，榮登冠軍。一線豪華品牌的激戰你追我趕，勢如水火。

二線豪華車品牌的銷售勢頭也不容小覷，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎8月在華銷量均大幅增長，整體表現十分強勁。

其中，凱迪拉克XT5的異軍突起，徹底攪渾了豪華車二線陣營目前的格局。捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃汽車四個品牌的累計銷量差距不超過萬輛，競爭十分“慘烈”。

凱迪拉克今年8月銷量相較去年幾乎翻番。據其官方公布的數據顯示，8月在華銷售新車9914臺，同比增長93%。這也已經是凱迪拉克連續兩月銷量增長超89%。截至8月底，凱迪拉克2016年在華累計銷售6.4萬輛新車，同比2015的4.9萬輛大增了31%。

同樣的銷量“盛況”也發生在雷克薩斯上。8月份，雷克薩斯在中國市場銷量為1.08萬輛，同比增長71.4%。這是繼7月份之后，雷克薩斯再次刷新紀錄，創下在華最高月銷量成績。1-8月，雷克薩斯累計銷量達到6.7萬輛，同比增幅35.7%。可以看到，雷克薩斯8月銷量和凱迪拉克不相上下，差距不過百輛，前八月累計銷量也僅相差3000輛，雷克薩斯的領先優勢逐漸被削弱。

沃爾沃的增長同樣不錯。據沃爾沃汽車最新發布的全球銷量數據顯示，8月份，沃爾沃汽車在華零售銷量為7637輛，對比2015年8月份的5574輛，同比增長37%。今年前8個月，沃爾沃在華累計銷量為5.4萬輛，相較去年同期為4.9萬輛，同比增長9.7%。

無獨有偶，捷豹路虎今年也表現出了強勁的實力。根據捷豹路虎公布的數據顯示，1-8月，捷豹路虎累計在中國市場零售銷量為7.1萬輛，去年同期5.6萬輛，同比激增25.0%。甚至連捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁畢少樸都公開表示，今年前8月的銷售數據令其感到非常滿意。

綜觀二線豪華品牌的形勢，單月銷量差距不斷縮小，1-8月二線豪華品牌之間的銷量更是步步緊逼，二線市場的洗牌一觸即發，集體突圍的趨勢愈發明顯。

有業內人士分析認為，通過國產拉低價格、增加市場的反應速度和靈活度是二線豪華車品牌集體突圍的重要舉措。