“目前，疫情仍然是全球經濟復蘇最大的不確定性因素。進博會連續4年的成功舉辦，不僅展現了中國的抗疫成果，而且證明了中國市場的巨大活力和吸引力。中國已經連續12年成為全球第二大進口市場，并提出了以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的‘雙循環’新發展格局，這將為海外企業在中國廣闊的內需市場中提供共享發展紅利。”在第四屆中國國際進口博覽會期間，DHL快遞中國區首席執行官吳東明接受澎湃新聞記者書面專訪時作出上述表述。

對于DHL在中國在未來的業務布局和投資計劃，吳東明介紹，今年截至目前，DHL快遞在國內投資近2億元，用來加強地面網絡和服務基礎設施建設，包括購買并投入數百輛現代化電動貨車用于取派件服務，在全國50多個服務中心設施實施自動化、數字化和節能升級改造。

加大全球運力投放

“目前，全球物流基礎設施投入的增速無法與跨境電商的迅猛發展相匹配。疫情造成的運力不足，以及貿易流轉運不暢，進一步加劇這一情況，給包括DHL快遞在內的全球物流供應商都帶來了較大的影響。”吳東明表示，在此形勢下，DHL不斷擴大在全球的運力投入。目前DHL快遞機隊規模超過280架。其中于2018年購買了14架全新波音777貨機，目前已全部接收，并在疫情和業務高峰期間發揮了很大作用。今年1月份，DHL快遞為擴大洲際航空網絡再購入8架全新波音777貨機，首批貨機將于2022年交付。

除了運力不足的痛點外，貿易壁壘和各國海關政策的不斷變化也給跨境電商帶來了很多的不確定性。吳東明表示，比如歐盟海關政策在2021年產生了巨大的變化，給中國賣家帶來了很多挑戰。為此，DHL快遞提前接近半年的時間與客戶溝通相關的變化，并通過開發相應的系統工具和在線直播溝通會等方式，有針對性地協助客戶了解并適應這個變化，確保了客戶業務的穩定。

持續推進電氣化、無人化布局

在綠色物流解決方案上，吳東明表示，DHL快遞母公司德郵敦豪集團在今年3月發布了全新可持續發展路線圖，將在未來10年投資70億歐元，用于減少二氧化碳排放。相關投資將主要用于開發利用航空替代燃料、擴大零排放電動車車隊規模和建設更多環保建筑。

以車隊電氣化為例，吳東明表示，到2030年DHL快遞在全球范圍內用于最后一公里派送的車隊電氣化比例將達到60%。航空方面，將在2030年前實現可持續航空燃料比例達到30%。此外，今年8月，DHL快遞從全球電動飛機制造商Eviation訂購了12架Alice電動飛機，計劃建立一個由電力驅動的國際快遞網絡，Alice電動飛機預計于2024年交付。

隨著配送模式升級和快遞物流增效，DHL快遞也持續在無人機物流領域布局。吳東明表示，DHL快遞于2019年與億航共同發布國內首個全自動智能無人機物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務中心到松山湖片區，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時間從40分鐘大幅縮短至8分鐘，降低運營成本達80%，適用于城市內靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。

吳東明表示，疫情加速了跨境電商業務的發展，越來越多的傳統企業，包括零售企業等都開始重視全渠道的建設，與之相適應的是，電商快遞物流的增速也維持在高位。物流企業發展正呈現分化，其中不少新興勢力的入局通過發動價格戰改變了國內固有的市場競爭格局，國內整個電商快遞行業單票收入偏低，利潤空間小，從而壓縮了企業在服務上的投入。與此同時，直播帶貨的興起為國際跨境電商帶來了新的模式和增長點，也必然給國際快遞帶來新的業務機會。

吳東明表示，未來DHL將加快數字化進程，并進一步建設航空網絡和地面物流設施，滿足跨境電商市場需求的不斷增長。