【編者按】

近日，網上開始流傳一則消息：空警-500預警機有可能在未來成為艦載預警機。然而，空警-500無論是平臺基本設計還是機載雷達的基本設計，都只能在陸地上運用，和艦載要求是完全背道而馳的。

空警-500采用固定式的三面陣相控陣雷達，具備360度環視能力。

空警-500無法成為艦載預警機

近日，網上開始流傳一則消息，聲稱空警-500有可能在未來成為艦載預警機，不少媒體都進行了轉發。

但事實可能會讓一些人失望，空警-500不僅不能上艦，它直接相關的主要技術也無法移植到艦載預警機上。空警-500無論是平臺基本設計，還是預警雷達的基本設計，都只能在陸地上運用，而和艦載要求是完全背道而馳的。

首先從平臺上來講，運-8運輸機的尺寸已經遠遠超出了航母運作的極限。從機庫內把飛機拖到升降機上，再拖到甲板上完成發動機試車等一系列準備工作，非常花費時間和有限的人力。因此航母戰斗力的高低，極大程度上取決于甲板上能停放多少戰術飛機，并在最短的時間內將其放飛、回收。

在狹小的航母甲板上，在對甲板上的戰術飛行停放和調度影響控制在能接受的范圍內。像艦載預警機或運輸機這樣的“大家伙”必須嚴格限制翼展大小，才能順利完成起降過程。

美國E-2系列預警機和C-2艦載運輸機都將翼展控制在24.56米。即便如此，長期的運作經驗也表明，E-2預警機的翼展已經非常接近航母容許的極限。在起降過程——尤其是降落過程中，對于飛行員著艦的容錯余地非常小，E-2預警機的機翼外緣距離兩側擺放的戰斗機距離已經相當接近，一旦飛行員著艦出現較為明顯的左右偏移，就會發生非常危險的過度接近。

E-2預警機降落時機翼兩端和其它艦載機只有幾米距離，換空警-500就撞上了。

而運-8運輸機的翼展尺寸達到約38米，這意味著在它降落的時候，為了留出翼展空間和必要的安全余量（遼寧號航母寬度約為70米、001A也差不多），著艦跑道兩側不能停留任何戰機。沒有固定翼預警機，航母只是戰斗力大打折扣，但沒有戰斗機在甲板上，航母就是徹頭徹尾的廢物。

事實上，美國在上世紀五六十年代就進行了大量大型飛機上艦試驗，與運-8運輸機類似的 C-130中型運輸機也進行了起飛、著艦等試驗，并且它在不依靠彈射輔助進行起飛（實際上也沒有辦法進行彈射，C-130空重就有30多噸，根本彈不動）。雖然C-130成功完成了起降，但航母的甲板也不得不專門為它徹底清空，除了它沒有其它任何一架飛機。

中國艦載預警機如何發展？

從各國固定翼艦載預警機發展來看，中國開發艦載預警機平臺只有一個合理的選擇，那就是研制一款尺寸與C-2相近、最大起飛重量在25噸左右的輕型艦載運輸機（翼展限制下，機翼面積做不大，只能產生這么多升力）。然后再在這個專用的運輸機平臺上，開發艦載預警機。

在艦載預警機的電子系統設計上，現有空警-500的核心——機載預警雷達，其基本設計，包括天線結構等方面，都不可能沿用。因為對于最大起飛重量25噸左右的艦載運輸機平臺來說，其空重就要超過15噸，艦載起飛狀態下只有不到5噸的載重可用。而這5噸重量，又要在機身內裝好幾個人工作的通信指揮設備機柜，又要裝雷達和供配電設備，還要進行相關的機身結構加強和增加額外結構，真正能留給雷達天線的重量份額實際上極少。

固定翼運輸機在航母上不需要彈射也能起飛，所謂只有彈射航母才能使用固定翼預警機是一個笑話。

空警-500使用的三面陣相控陣天線雖然性能高，但是重量和功耗非常大。如果一定要裝在艦載預警機上，為了使重量不超標，那就只能把天線口徑做小，結果是空警-500原有的高探測精度、大探測距離等性能優勢都會完全喪失。

真正適合艦載預警機的天線結構設計，從目前雷達技術發展來看，只能是采用最輕巧的天線結構，在非常有限的重量限制內，將天線口徑做到最大以獲得最大的探測距離，利用機械旋轉結構獲得360度環視能力。E-2系列預警機采用的單面旋轉八木天線設計，就是這種思路下的成功典型。

空警-500的數字相控陣雷達技術，要用在艦載預警機上，也只能以單面旋轉八木天線為主的前提下，添加一部分信號發射/接受單元，進行一定程度的性能增強。這種設計類似于E-2D預警機的設計，值得注意的是，這種設計的代價是重量會大幅度增加，E-2D就比E-2C在其它設備都減重的情況下，空重還增加了1173千克。

運作C-130的前提是甲板上所有其它飛機必須全部清空，此時航母沒有任何戰斗力可言。

基于甲板運作的特殊性，艦載運輸機/預警機的尺寸和噸位受限程度高于艦載戰斗，而這種限制在陸地機場上是完全不存在的。縱觀人類艦載機的發展，我們可以發現，在戰斗機和攻擊機上出現了“陣風”戰斗機這樣非常成功的“一機兩型”（陸基、艦載）設計，也出現了蘇-33、米格-29K、蘇-25UTG這些陸基飛機“半路出家”變身的艦載機，但在運輸機和預警機上，卻沒有成功的先例。

對于中國艦載預警機發展來說，完全沒有必要死盯著運-7、運-8這些運輸機，研制專用艦載運輸機并沒有想象中困難，說到底，C-2平臺只是一個低速螺旋槳的中輕型運輸機罷了，以美國上世紀60年代的技術水平就能制造出來，難道現在能造運-20運輸機的中國，運輸機技術水平還不如1960年代的美國？