日本三菱汽車(chē)今年風(fēng)波不斷，根據(jù)外媒最新報(bào)道，在年初四款車(chē)型油耗造假之后，三菱近期再度陷入“油耗造假”的信譽(yù)危機(jī)，這對(duì)三菱而言，無(wú)疑是“丑聞升級(jí)”。

據(jù)日經(jīng)新聞本周二最新報(bào)道，除了今年年初三菱汽車(chē)承認(rèn)四款車(chē)型油耗測(cè)試造假以外，三菱方面至少還有八款車(chē)型涉嫌夸大燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，英國(guó)路透社也在本周援引日經(jīng)新聞消息稱(chēng)，一直在對(duì)包括帕杰羅等SUV車(chē)型在內(nèi)的三菱汽車(chē)進(jìn)行調(diào)查的國(guó)土交通省，最快將在下周二公布調(diào)查結(jié)果。

由于三菱再度陷入燃效的危機(jī)，日經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，三菱很可能會(huì)將受波及的車(chē)輛從市場(chǎng)上召回，并修改其銷(xiāo)售目錄，這個(gè)過(guò)程將花費(fèi)兩到三周的時(shí)間，與此同時(shí)，公司也很有可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者做出賠償。據(jù)目前出具的調(diào)查報(bào)告顯示，三菱汽車(chē)修改燃效數(shù)據(jù)的行為已經(jīng)持續(xù)了25年，并且造假行為呈現(xiàn)系統(tǒng)性、范圍大、且不斷加重的趨勢(shì)。正是對(duì)員工缺乏監(jiān)督機(jī)制，以及法律意識(shí)缺失，擅自修改燃油效率，將燃效夸大了16%。

日本三菱方面和國(guó)土交通省對(duì)于此次“燃效升級(jí)”未予置評(píng)，該事件一經(jīng)曝光，三菱股價(jià)盤(pán)前交易下跌0.8%。

今年4月份，三菱汽車(chē)承認(rèn)偽造四款車(chē)型的油耗數(shù)據(jù)，被媒體廣泛解讀為“燃效門(mén)造假”，其中包括了兩款小型車(chē)和為日產(chǎn)公司生產(chǎn)的兩款類(lèi)似車(chē)型。在“燃效門(mén)”丑聞之后，這個(gè)日本第六大汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售停滯了近三個(gè)月，在此期間，不光銷(xiāo)量陷入低谷，其股價(jià)市值暴跌。為挽回企業(yè)損失，三菱汽車(chē)不得已，向日產(chǎn)公司尋求資金援助，最終日產(chǎn)公司同意并以22億美元收購(gòu)了三菱汽車(chē)三分之一的股份。

然而，時(shí)隔不過(guò)半年，這個(gè)試圖走出燃效造假的負(fù)面陰影，努力重樹(shù)企業(yè)品牌形象的日本車(chē)企再度陷入信用危機(jī)。

經(jīng)過(guò)企業(yè)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次三菱燃油性能夸大的問(wèn)題根源在于溝通不暢、管理松弛以及對(duì)工程師施壓三個(gè)方面。

就在上月初，銷(xiāo)量低迷的三菱汽車(chē)表示，由于丑聞導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量低迷，三菱汽車(chē)第一季度營(yíng)業(yè)額暴跌75%，同時(shí)，此次作弊帶來(lái)的慘痛代價(jià)是公司第一季度面臨1259億日元的巨額虧損（約合美元12.4億）。

不管出于何種動(dòng)機(jī)，今年在燃效造假和燃油性夸大其實(shí)的丑聞之后，三菱試圖通過(guò)出售資產(chǎn)股權(quán)止損的方案終究難以治本。