蘇州要建機場了！而且是明確提出要建上海第三機場。

8月24日，蘇州市交通運輸局發(fā)布了《蘇州市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃（公示）》文件，該文件明確提出要加快蘇州機場的研究工作，具體表述為：“新一輪蘇州城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出了建設(shè)蘇州機場的戰(zhàn)略構(gòu)想，將蘇州機場定位為大上海都市區(qū)第三干線機場，機場的建設(shè)對帶動蘇州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升蘇州區(qū)位優(yōu)勢，完善特大城市功能，促進城市發(fā)展具有十大重大和深遠的影響，關(guān)系著蘇州未來在國際、國內(nèi)和長三角城市群中的地位”。

上述文件并明確提出，建議“十三五”期間，加快推進蘇州干線機場的相關(guān)工作，繼續(xù)開展干線機場的前期調(diào)研，爭取早日開工。

該文件發(fā)布后，江蘇及蘇州的當?shù)孛襟w均給予了大幅報道，但當澎湃新聞記者27日再打開蘇州交通網(wǎng)站時，上述文件已從該網(wǎng)站消失。

對此，一位熟悉蘇州規(guī)劃的人士向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）確認了上述規(guī)劃內(nèi)容，但表示該規(guī)劃是由蘇州當?shù)鼐幹疲杂写K省級層面批復(fù)才可執(zhí)行，且蘇州自身建設(shè)第三機場可能性不高。

另據(jù)新華日報報道，本月蘇州市規(guī)劃局總規(guī)劃師徐克明在接受新華日報采訪時曾表示，有關(guān)蘇州機場的規(guī)劃目前還在前期研究階段，蘇州短期內(nèi)不會建設(shè)干線機場。

所謂干線機場，是根據(jù)機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)中所起的作用而劃分的。干線機場一般都達到4D級以上飛行等級，而4D級基本可以滿足除波音747、空客340、300以下的其它主要機型飛行。根據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國僅有包括深圳、杭州等在內(nèi)的十二大干線機場。

必須指出的是，目前蘇州還沒有完全屬于自己的機場。2010年，無錫機場更名為“蘇南碩放國際機場”，這個機場由江蘇省政府、無錫和蘇州三方共同出資建設(shè)。該機場距離蘇州市區(qū)直線距離23公里。

事實上，蘇州建設(shè)屬于自己機場的想法由來已久。早在2004年，在一份名為《蘇州市2004年重點前期項目計劃》的文件中，曾明確提出“研究建設(shè)機場的可行性與建設(shè)規(guī)模”。不過，到了當年5月，時任蘇州市副秘書長、發(fā)展與計劃委員會主任朱民在新聞發(fā)布會上表示，“蘇州五年內(nèi)不會建設(shè)機場”。

不過蘇州建設(shè)自己的機場想法并沒有停歇。蘇州日報2016年2月5日發(fā)布了一篇《蘇州機場項目爭取年內(nèi)落地》的文章。文中援引蘇州規(guī)劃建設(shè)工作會議上的消息指出，2015年，經(jīng)國務(wù)院同意，蘇州躋身特大城市行列。隨著蘇州邁入特大城市行列，航空運輸出行需求日益增長，加快研究蘇州機場規(guī)劃是今年規(guī)劃建設(shè)的任務(wù)之一。報道援引蘇州市規(guī)劃局總工辦主任姚鶴林介紹，蘇州機場初步意向?qū)⒃O(shè)在吳江，目前前期研究工作已經(jīng)開展，爭取蘇州機場項目年內(nèi)落地。

本次發(fā)布的《蘇州市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃（公示）》則更進一步：“將蘇州機場定位為大上海都市區(qū)第三干線機場”。

一位曾參與蘇州交通規(guī)劃研究的專家向澎湃新聞介紹，關(guān)于上海第三機場的傳聞由來已久。坊間對上海第三機場的大多數(shù)提法是“一南一北”，南邊主要指嘉興，北邊主要指南通興東機場。對于蘇州來說，這應(yīng)該是首次正式在公開文本中提出建設(shè)上海第三干線機場的概念。

從今年8月2日國務(wù)院批復(fù)的《蘇州市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》來看，提出要“進一步完善公路、鐵路、港口、機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)區(qū)域交通樞紐。”在和上海對接方面，也提出要“深化與上海市的協(xié)調(diào)發(fā)展”。