滴滴在出行領(lǐng)域又有新動作。

8月22日，滴滴出行正式確認(rèn)，旗下租車業(yè)務(wù)已于7月開始在上海測試運(yùn)營，部分用戶可以體驗(yàn)滴滴提供的租車服務(wù)。滴滴租車首創(chuàng)全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式，用戶無需花費(fèi)額外費(fèi)用，只要在服務(wù)時(shí)間內(nèi)提前2小時(shí)下單即可。

推出租車業(yè)務(wù)，是滴滴在盈利模式上的一次探索，這也將升級滴滴與租賃公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

據(jù)悉，滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)。據(jù)透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運(yùn)營管理等方面展開合作。

澎湃新聞記者曾于8月17日收到滴滴租車推送的短信，短信稱上海浦西中環(huán)內(nèi)及虹橋樞紐地區(qū)免費(fèi)上門送取車，短信內(nèi)容稱，只有不到1%的人被邀請參與測試，暑期有特惠“租三免一”活動。

租車是繼出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交及企業(yè)級用車業(yè)務(wù)之后，滴滴進(jìn)入的又一個(gè)出行領(lǐng)域。

滴滴的野心不止于此。互聯(lián)網(wǎng)觀察人士丁道師向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，哪天可以通過滴滴購買火車票、飛機(jī)票時(shí)，你一點(diǎn)也不要驚訝。

“理論上講，滴滴可以做任何基于出行的服務(wù)。當(dāng)然，很多時(shí)候很多業(yè)務(wù)不需要滴滴具體來做，滴滴的未來一定是一個(gè)第四方平臺，通過平臺來統(tǒng)籌更多的第三方服務(wù)，進(jìn)而服務(wù)更廣闊的消費(fèi)者。”丁道師告訴澎湃新聞。

滴滴方面表示，滴滴租車希望提升國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的市場滲透率及運(yùn)營效率。

滴滴方面認(rèn)為，與國外成熟的租車市場相比，國內(nèi)租車還有很大發(fā)展空間。相對于專車、快車，目前在線租車流程仍然較為冗長，需要在取車、還車等環(huán)節(jié)耗費(fèi)較多時(shí)間；對租賃公司而言，車輛的出租效率、安全管理等，也都存在較大提升空間。

滴滴進(jìn)軍租車業(yè)務(wù)，或許也有探索盈利模式的考量。Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾稱滴滴每年花40億美元來補(bǔ)貼司機(jī)。“我相信規(guī)模做得越大，資本市場就越缺乏耐心。最終，所有的網(wǎng)約車平臺都要考慮燒錢之后的出路問題。”易到創(chuàng)始人周航此前曾告訴澎湃新聞。

在部分地方網(wǎng)約車管理方案或?qū)p少對外地牌照車輛的背景下，滴滴有升級與租賃公司合作模式的需求。滴滴此前已與多家租賃公司合作運(yùn)營快車、專車等業(yè)務(wù)。澎湃新聞了解到，目前已陸續(xù)有司機(jī)放棄從租賃公司租車在滴滴平臺上運(yùn)營。

有網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，滴滴進(jìn)軍租車業(yè)務(wù)，會沖擊神州租車及其他互聯(lián)網(wǎng)租車公司的市場份額。

丁道師認(rèn)為，滴滴入局租車業(yè)務(wù)，從某種程度上來說，對神州租車及其他互聯(lián)網(wǎng)租車公司是利好。“行業(yè)如果單獨(dú)靠神州和一嗨很難單獨(dú)把市場撐起來，資本的想象力也就有限，這也是神州租車為什么反而比神州專車市值低的原因。現(xiàn)在滴滴進(jìn)來一起玩，瞬間突破了這個(gè)行業(yè)存在多年的天花板。”丁道師告訴澎湃新聞。

中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2016年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到544億元，未來五年（2016-2020）年均復(fù)合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1168億元。