滴滴在出行領域又有新動作。

8月22日，滴滴出行正式確認，旗下租車業務已于7月開始在上海測試運營，部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務。滴滴租車首創全程線上化服務及免費上門送取車模式，用戶無需花費額外費用，只要在服務時間內提前2小時下單即可。

推出租車業務，是滴滴在盈利模式上的一次探索，這也將升級滴滴與租賃公司的業務關系。

據悉，滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務。據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等方面展開合作。

澎湃新聞記者曾于8月17日收到滴滴租車推送的短信，短信稱上海浦西中環內及虹橋樞紐地區免費上門送取車，短信內容稱，只有不到1%的人被邀請參與測試，暑期有特惠“租三免一”活動。

租車是繼出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交及企業級用車業務之后，滴滴進入的又一個出行領域。

滴滴的野心不止于此。互聯網觀察人士丁道師向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，哪天可以通過滴滴購買火車票、飛機票時，你一點也不要驚訝。

“理論上講，滴滴可以做任何基于出行的服務。當然，很多時候很多業務不需要滴滴具體來做，滴滴的未來一定是一個第四方平臺，通過平臺來統籌更多的第三方服務，進而服務更廣闊的消費者。”丁道師告訴澎湃新聞。

滴滴方面表示，滴滴租車希望提升國內汽車租賃行業的市場滲透率及運營效率。

滴滴方面認為，與國外成熟的租車市場相比，國內租車還有很大發展空間。相對于專車、快車，目前在線租車流程仍然較為冗長，需要在取車、還車等環節耗費較多時間；對租賃公司而言，車輛的出租效率、安全管理等，也都存在較大提升空間。

滴滴進軍租車業務，或許也有探索盈利模式的考量。Uber創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾稱滴滴每年花40億美元來補貼司機。“我相信規模做得越大，資本市場就越缺乏耐心。最終，所有的網約車平臺都要考慮燒錢之后的出路問題。”易到創始人周航此前曾告訴澎湃新聞。

在部分地方網約車管理方案或將減少對外地牌照車輛的背景下，滴滴有升級與租賃公司合作模式的需求。滴滴此前已與多家租賃公司合作運營快車、專車等業務。澎湃新聞了解到，目前已陸續有司機放棄從租賃公司租車在滴滴平臺上運營。

有網約車業內觀察人士認為，滴滴進軍租車業務，會沖擊神州租車及其他互聯網租車公司的市場份額。

丁道師認為，滴滴入局租車業務，從某種程度上來說，對神州租車及其他互聯網租車公司是利好。“行業如果單獨靠神州和一嗨很難單獨把市場撐起來，資本的想象力也就有限，這也是神州租車為什么反而比神州專車市值低的原因。現在滴滴進來一起玩，瞬間突破了這個行業存在多年的天花板。”丁道師告訴澎湃新聞。

中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》中預計，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來五年（2016-2020）年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模將達到1168億元。