雷遞網(wǎng) 雷建平 10月29日報道

沃爾沃汽車（交易代碼為“VOLCAR B”）今日正式在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬于納斯達(dá)克集團(tuán)）上市，發(fā)行價為53瑞典克朗。

沃爾沃的上市有些遇冷。沃爾沃的發(fā)行價位于發(fā)行區(qū)間53至68瑞典克朗的最下端，以發(fā)行價計算，沃爾沃募資約23億美元，市值約180億美元。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，IPO籌集的資金加上沃爾沃的資產(chǎn)負(fù)債表，將確保公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變期間所需資金，有助于實(shí)現(xiàn)未來十年的雄心計劃。

這距離吉利以18億美元從福特汽車手上買下沃爾沃已經(jīng)過去11年時間。此次沃爾沃上市，成為歐洲自2021年1月以來規(guī)模最大的IPO。

這也意味著沃爾沃的市值不僅大幅落后于特斯拉，也要大幅落后于中國的小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車的市值。

曾為吉利海外收購經(jīng)典之作

世界第一輛沃爾沃汽車1927年在瑞典誕生，1999年，福特汽車花64.5億美元買下沃爾沃轎車，沃爾沃轎車成為福特汽車的全資子公司和小品牌。

當(dāng)年，福特汽車日益受累于品牌太多，決定丟車保帥，出售沃爾沃。當(dāng)時，李書福以18億美元收購沃爾沃100%股份和相關(guān)資產(chǎn)，曾在汽車行業(yè)轟動一時，甚至被稱為是“蛇吞象”。

吉利創(chuàng)始人李書福的這次非常成功的豪賭，給吉利帶回來了巨額回報。

此后，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡建立聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT），開啟向海外擴(kuò)張的步伐。吉利還結(jié)合沃爾沃的技術(shù)底蘊(yùn)與吉利對市場的感知，推出了領(lǐng)克，這也是吉利進(jìn)軍高端汽車市場的嘗試。

李書福曾說，“沃爾沃的技術(shù)讓吉利造車入了門。”

市值低于蔚來小鵬理想

如今，沃爾沃取得了穩(wěn)步發(fā)展。財報顯示，沃爾沃2020年營收達(dá)2628億瑞典克朗（約2033億元），營業(yè)利潤達(dá)85億瑞典克朗（約65.8億）。沃爾沃2021年上半年營收為1411億瑞典克朗（約1034.82億元），較2020年同期上漲26.3%；息稅前利潤為132.4億瑞典克朗（約98.78億元）。

隨著此次沃爾沃上市，沃爾沃將擁有更多資金，而吉利依然處于控股地位。

IPO前，吉利擁有沃爾沃97.8%的股權(quán)，及99.8%的投票權(quán)；IPO后，吉利擁有沃爾沃78.4%的股權(quán)，及96.7%的投票權(quán)。

為了籌備此次上市，沃爾沃也動作頻頻。

2021年7月22日，沃爾沃收購大慶沃爾沃制造公司和上海沃爾沃研發(fā)公司，此前的這兩家公司為沃爾沃中國和吉利控股共同持有。這次收購意味著在未來兩年內(nèi)，生產(chǎn)沃爾沃汽車的全部生產(chǎn)基地將完全歸沃爾沃汽車所有。

2021年10月，沃爾沃還宣布，已與母公司吉利集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，收購吉利臺州路橋工廠的全部所有權(quán)，并將路橋工廠合并至沃爾沃汽車集團(tuán)的資產(chǎn)中。

沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森（Hkan Samuelsson）曾表示，公布招股說明書是沃爾沃邁向上市公司的又一重要步驟。沃爾沃的目標(biāo)是到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化，專注于快速增長的領(lǐng)域，為股東創(chuàng)造價值。

當(dāng)然，從結(jié)果看，沃爾沃的市值明顯低于小鵬汽車、蔚來汽車、和理想汽車，全面電動化也面臨不小挑戰(zhàn)。

吉利旗下公司動作頻頻

在這一波新能源的浪潮中，李書福很急，李書福原本想推動吉利在科創(chuàng)板上市，募資200億，卻失利，但吉利旗下公司動作不少。

2021年8月27日，吉利旗下極氪智能科技與五名投資者訂立購股協(xié)議，包括英特爾投資公司、寧德時代、鴻商集團(tuán)、B站、博裕投資，投資5億美元。

同一時間，吉利旗下英國跑車制造商路特斯（Lotus Cars）正式成立，全球總部確定落戶武漢經(jīng)開區(qū)，路特斯于2017年被吉利收購。路特斯宣布完成Pre-A輪融資，估值150億元（23億美元）。

2021年9月，沃爾沃旗下電動汽車品牌Polestar（中文名：極星）與SPAC（特殊目的收購公司）Gores Guggenheim達(dá)成合并協(xié)議，后者包括債務(wù)在內(nèi)整體估值達(dá)到200億美元。

Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利控股共同擁有的高性能電動汽車品牌，已在全球多個市場如歐洲、北美和亞洲開展零售業(yè)務(wù)，卻銷售慘淡。

同樣是2021年9月，吉利旗下曹操出行宣布完成B輪融資，金額達(dá)38億元。本輪投資方分別為蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。

李書福甚至推動吉利造手機(jī)。作為汽車行業(yè)老將，李書福想學(xué)小米CEO雷軍，雷軍是從手機(jī)領(lǐng)域切入到汽車領(lǐng)域，李書福則從汽車領(lǐng)域切入手機(jī)領(lǐng)域。

當(dāng)然，吉利的多元化，也可能會給公司經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)，最終，李書福的多元化戰(zhàn)略會走向如何，還值得外界觀察。

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