駕駛私家車到地鐵站，將車輛停在收費相對低廉的P+R停車場，然后再換乘地鐵去上班，這種既能保證時間又低碳便捷的出行方式，正受到越來越多市民的歡迎。

然而，上海各地鐵站目前所擁有的P+R停車泊位數量，與市民需求相比，卻遠遠供不應求。

8月11日，澎湃新聞記者獲悉，此前由上海市人大代表胡敏提出的“落實P+R停車場的建議”已于日前得到了上海市交通委員會等部門的答復。上海市交通委透露，目前，上海已有3900個停車換乘（P+R）泊位，下一步將在8號線蘆恒路站、16號線航頭東站和周浦東站等多個地鐵站增加停車換乘泊位，以滿足上海東部地區的P+R停車需求。

不過，上海市交通委有關人士表示，實際新增泊位數量將既考慮乘客換乘需求，也要考慮各地鐵站的實際條件。

部分地鐵站缺乏P+R停車設施

“一個換乘站卻沒有足夠的停車位，導致這么多車無法停到停車場，只能停在黃線旁。既然倡導P+R停車換乘，那為什么不能多點車位呢，收錢也行啊。”在地鐵11號線和16號線的羅山路站，遭遇停車換乘找車位難的上海市民王先生感慨道。

在上海市人大代表胡敏看來，隨著2015年底地鐵12號線的全線貫通，12號線、16號線給浦東曹路大居、高行、臨港、惠南、航頭等沿線提供了交通便利，為促進公交先行提供了新的選擇和可能。其中，12號線終點站靠近曹路新鎮、高行新鎮，16號線沿線有航頭新鎮，居民多，面積大，地鐵開通的輻射效應明顯。

但是，上述這些區域的公交接駁車少，比如12號線申江路站附近僅有曹路2路和987兩路公交車，不少居民自駕（包括私家車、助動車、自行車等）后再換乘地鐵，然而，地鐵站附近卻缺乏P+R停車場，特別是對于私家車來說，缺乏便捷的換乘條件。

對此，胡敏建議，相關部門應落實上海12號線、16號線浦東站點附近的P+R停車場。

上海已有3900個P+R停車泊位

對于胡敏代表的上述建議，上海市交通委回應稱，為引導和鼓勵居住在城市外圍區域的居民盡量使用軌道交通等集約化交通方式進入中心區，上海市近年來加快推進P+R停車設施的建設運營工作。

自2009年以來，上海已陸續在軌交1號線錦江樂園站及汶水路站、2號線淞虹路站、7號線大場鎮站及美蘭湖站、8號線沈杜公路站、9號線松江大學城站、11號線南翔站及安亭站、金山鐵路金山衛站等10處軌道交通站點附近推出了公共換乘（P+R）停車場（庫）經營服務。2016年2月，上海在軌交1號線富錦路站、3號線江楊北路站、11號線嘉定西站新增3家P+R停車場（庫），共計新增318個停車換乘（P+R）泊位向社會車輛開放。

至此，上海已形成覆蓋軌道交通1、2、3、7、8、9、11號線及金山鐵路共8條線路、13個站點，服務上海城市的北、西、南3個方向，共擁有近3900個停車換乘（P+R）泊位的停車換乘（P+R）系統，為居住在城市外圍的居民提供更為便利、多樣化的交通出行服務，并對促進上海城市交通行業節能減排以及排堵保暢工作產生積極推動作用和示范效果。

多個地鐵站將增設P+R停車位

上海市交通委還透露，為滿足上海市東部地區目前日漸增多的P+R停車需求，上海市、區交通主管部門將從近期、遠期兩個方面加大工作力度。

近期，上海市、區交通主管部門通過各種方式加快規劃P+R停車設施建設運營，以及在軌交站點附近增設臨時公共泊位。其中：8號線蘆恒路站交通樞紐于近期投入正式運營，提供至少500個P+R泊位；16號線航頭東站、周浦東站規劃建設750個P+R泊位，已納入2016年浦東新區政府投資項目計劃，預計將于2017年開工建設；12號線規劃金海路樞紐和巨峰路樞紐包含P+R停車場，由申通地鐵公司結合地鐵上蓋項目統一開發實施，目前尚未啟動，下一步，上海市交通委將會同浦東新區有關部門協調申通公司盡量加快前期工作進展。另外，經浦東新區交通管理部門協調，已在2號線凌空路站、廣蘭路站，16號線書院站、航頭東站附近利用閑置空地共計增設600個臨時公共泊位。

遠期，上海市、區交通主管部門將通過加快調整完善2006年《上海市綜合客運交通樞紐布局規劃》在東部地區規劃增加P+R停車設施。針對此前布局規劃中與目前實際需求不匹配的情況，上海市交通委正聯合市規劃部門開展有關規劃修訂工作，全面調研梳理包括東部地區在內的全市P+R需求現狀和未來發展情況，爭取在2016年年內協調市規劃部門正式修訂2006年《上海市綜合客運交通樞紐布局規劃》。