近日，徐州市民張師傅向江蘇新聞廣播《政風(fēng)熱線》反映，7月25號(hào)下午四點(diǎn)半，他到徐州市規(guī)劃局辦事，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，下午四點(diǎn)四十分開(kāi)始，規(guī)劃局的工作人員就陸續(xù)開(kāi)始離崗，到徐州市政府門(mén)前的道路上乘坐班車(chē)回家。

徐州市規(guī)劃局被曝集體提前離崗，惹來(lái)了圍觀者對(duì)公務(wù)員生活“一杯茶、一包煙、一張報(bào)紙看一天”的遐想。但事實(shí)上，經(jīng)過(guò)政府部門(mén)的長(zhǎng)期改革后，機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事等問(wèn)題得到逐步解決，“衙門(mén)不養(yǎng)閑人”已是普遍現(xiàn)象。但，為何還會(huì)出現(xiàn)徐州市規(guī)劃局集體提前下班的這種“勝利大逃亡”？

徐州市規(guī)劃局在工作部署、制度落實(shí)和人員管理上，肯定存在短板，這是主因。其次，公務(wù)員連點(diǎn)卯撞鐘都做不到，顯然自身也有問(wèn)題。但還有一個(gè)外部原因，似乎更容易被忽略。就是徐州市規(guī)劃局地處徐州市新城區(qū)，根據(jù)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)情況來(lái)看，新城區(qū)往往和老城區(qū)隔離著相當(dāng)長(zhǎng)的路程，而公務(wù)員又是以居住在老城區(qū)居多，往返過(guò)程肯定要依靠交通工具。

公車(chē)改革逐步落實(shí)后，政府部門(mén)對(duì)公務(wù)員按照相應(yīng)級(jí)別來(lái)進(jìn)行交通補(bǔ)貼，為的就是讓他們上下班提供便利。不過(guò)，在新聞中看到，除了徐州市規(guī)劃局之外，在新城區(qū)辦公的其他一些部門(mén)都存在提前離崗趕班車(chē)的情況。不坐公交坐班車(chē)，難道，這些公務(wù)員全部成了“一分錢(qián)掰成兩瓣花”的“葛朗臺(tái)”？

事實(shí)很可能是公務(wù)員們指望不上新城區(qū)的公共交通系統(tǒng)。為了將政務(wù)區(qū)和商務(wù)區(qū)分開(kāi)，并利于房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多城市會(huì)拓展出一個(gè)新城區(qū)。城隨官走，政府很多機(jī)關(guān)和部門(mén)大都是隨之搬遷。新城區(qū)呼之欲出后，卻在短時(shí)間內(nèi)難聚集出高人氣，一些包括交通出行等公眾服務(wù)配套設(shè)施雖然跟上步伐，但卻難讓人滿意。原本在老城區(qū)五分鐘一趟的公交，在新城區(qū)很可能就要二十分鐘。加之學(xué)校也是新城區(qū)的落戶?？?，學(xué)生和公務(wù)員在下課和下班時(shí)間高度重合。因此，到了晚高峰的時(shí)候，就可能形成公交“千軍萬(wàn)馬”的景象。公務(wù)員們“用腳投票”，選擇相對(duì)舒適的班車(chē)，這可以想到。

政府職能部門(mén)的崗位，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，并非是公眾想象的“養(yǎng)老勝地”。但公務(wù)員們不能因趕班車(chē)就把一天工作虎頭蛇尾了。這既是不作為，也是浪費(fèi)納稅人奉養(yǎng)的人力資源。但反求諸己的，還有那些讓公務(wù)員下班之前如坐針氈的客觀原因。在上下班途中的體力消耗，短期還行，長(zhǎng)期就夠嗆，這才有提前離崗趕班車(chē)的羊群效應(yīng)。有關(guān)部門(mén)也該集思廣益，把這個(gè)短板補(bǔ)齊，公務(wù)員們才會(huì)安之若素地工作到下班。