新華網(wǎng)廣州7月19日消息，這是交通事故中常見的一幕：離撞擊點近的前排司機與副駕駛乘客受輕微傷，而后排乘客卻因頭部撞擊車窗導(dǎo)致重傷甚至死亡。究其原因，后排乘客不系安全帶往往是重要因素。

汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置。使用前排安全帶的人越來越多，后排安全帶卻仍處在被遺忘的角落。近年來，后排未系安全帶釀成的慘劇時有發(fā)生。2015年8月，沈海高速公路廣東揭陽惠來路段發(fā)生較大交通事故造成6死42傷，不系安全帶是重要原因。

今年7月，深圳成為全國首個對后排不系安全帶開罰的城市，最高罰款500元。其中高速公路行駛的所有機動車上的所有駕乘人員，快速干道行駛的校車、營運客貨車、出租車、網(wǎng)約車等車輛的所有駕乘人員成為重點查處對象。在緩沖期后的執(zhí)法首日，共查處402宗，涉及后排不系安全帶共94宗。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，“機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶”。但在具體執(zhí)法檢查中，交警主要針對前排駕乘人員。久而久之，給公眾傳遞一種假象：交通法規(guī)定使用安全帶只對前排有約束，少數(shù)駕駛員甚至認為后排乘客系安全帶是對自己駕駛技術(shù)的不信任。

在一些人看來，從交通執(zhí)法的技術(shù)層面和成本考量，對所有小汽車后排乘客是否系安全帶進行執(zhí)法監(jiān)管似乎并不可行。實際上，讓前排乘客系安全帶也是中國進入“汽車社會”后才發(fā)生的新鮮事兒。如今，前排乘客系安全帶之所以能夠形成自覺，離不開交警部門的執(zhí)法引領(lǐng)。深圳此舉以執(zhí)法引領(lǐng)促進后排系安全帶，值得其他地方學(xué)習(xí)。

當(dāng)前絕大部分車輛，只要前排乘客不系安全帶就會有提示音，而后排則缺少這樣的設(shè)計。一些客運大巴座位的安全帶無法使用的情況也不少見。要強化司機的責(zé)任，如果后排乘客不系安全帶，司機將面臨處罰，司機提醒的責(zé)任就更明確了。

汽車大國呼喚汽車文明，乘客自身也應(yīng)提高安全意識。對生命負責(zé)，請后排乘客系上安全帶。