Hyperloop One的聯合創始人之一兼首席技術官布羅根·班布羅根（Brogan BamBrogan）。  視覺中國 資料圖

“超級高鐵”作為熱門關鍵詞，再次登上了歐美各大新聞門戶。而這次與技術無關，一段公司高層間的“愛恨情仇”將它送上頭條。

超級高鐵公司Hyperloop One的聯合創始人之一兼首席技術官（CTO）布羅根·班布羅根（Brogan BamBrogan）上月宣布離職，業界對于他的突然離開感到意外。

沒想到，就在7月1日，班布羅根突然將前東家Hyperloop One告上了法庭，稱公司非法解雇、大搞裙帶關系，并且指控公司高管對他進行騷擾。

在班布羅根離職之前與其他高層發生了嚴重的內訌，他曾給公司管理層發過一份郵件，稱自己及自己負責的工程團隊的工作被嚴重低估，而Hyperloop One應當是一家以技術為主導的公司。但當前的所有權結構為公司另一位創始人謝爾文·皮謝瓦（Shervin Pishevar）提供了不成比例的影響力，并且暗示謝爾文存在濫用權力的情況，這已經威脅到了公司的發展。

結果，謝爾文不但置之不理。他的弟弟、公司法務負責人艾弗辛·皮謝瓦（Afshin Pishevar）還將一根絞索放在班布羅根的座位上。班布羅根直接以“人身威脅” 為由向法庭申請了禁令。隨后，艾弗辛也選擇了離職。

在班布羅根向法院提交的訴狀中，可以看出他對過去這段工作經歷真是“槽點”滿滿。他列出的罪狀包括：

技術團隊不受重視，被試圖控制公司的風投傾軋，不考慮如何讓工程師驅動企業，而只是極力夸大海口吹噓公司如何能夠驅動市場，大大影響了投資者信心。

高層大搞裙帶關系——力證之一就是謝爾文跟公司的公關搞曖昧，將其發展成女朋友后給她開出了4萬美元的月薪，高出所有員工的薪資水平；謝爾文很少參與公司日常事務管理，但卻大搞裙帶關系，違背了投資人的信托義務。

公司不正當地終止了他們的勞動合同，以及其他管理層對他本人進行惡意誹謗、人身攻擊，甚至恐嚇。

班布羅根在訴狀中寫道：“（公司的）技術正在被 ‘錯誤的管理，以及試圖控制公司的風險投資人的貪婪所扼殺’……將 Hyperloop One 概念變為現實的專家，即完成出色工作、親手開發出硬件產品的團隊，被系統性地邊緣化。不理解技術，也沒有花時間去理解技術的‘有錢人’試圖將公司變成市場驅動型企業，而非工程驅動型企業。”

超級高鐵是特斯拉創始人埃隆·馬斯克在2008年提出了一個關于未來交通的設想，他提出將密閉車艙從一段真空的管道中發射出去，實現超音速前進。有了這項技術，未來從北京到上海只需要半個小時。

目前世界上有兩家科技公司正在實踐馬斯克的計劃，其中一家正是Hyperloop One。

Hyperloop One在針對這起訴訟的官方回復中稱：“Hyperloop One 前員工今天的訴訟是不幸的，充滿妄想的。這些員工試圖發動‘政變’，但未能成功。他們知道，公司注意到了他們的行動，而這起訴訟是他們先發制人的攻擊。這些指控完全缺乏依據，將遭到我們迅速、強有力的法律反擊。”

原告律師賈斯汀 · 伯格對此表示：“這更多的是花言巧語，缺乏事實依據。”

當地時間2016年5月11日，Hyperloop One的超級高鐵推進系統首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到每小時640公里。  視覺中國 資料圖

這家公司上一次成功吸引全世界媒體的目光是在兩個月前。它率先在美國內華達州的沙漠中進行了超級高鐵推進器測試：在設定的軌道上，將一架雪橇加速到640公里/小時，最后借助沙子的阻力才停下來。

隨著高層內訌的丑聞被曝光，人們也開始對這家公司的業務發展提出了質疑，稱其空有概念，但在核心技術上鮮有展示。在Hyperloop One的官網上，目前展示的產品均為“測試裝備”，而不是真正的成品部件。

前不久，Hyperloop One提出將在斯德哥爾摩到赫爾辛基之間建立一條超級高鐵線路，實際的報告由芬蘭公司FS Link和畢馬威提出。在畢馬威提供的報告中關于該條線路的核心環節：如何跨越波羅的海，僅是用“挖隧道”和“建支柱”一筆帶過。但它的成本估算高達190億歐元（折合人民幣1400億）。

Hyperloop One目前已經融資了 9200 萬美元。其中A輪和B輪總值 9.1 億美元的融資均來自創始人之一謝爾文自己的風投資金Sherpa Capital。