6月25日，長征七號運載火箭在海南文昌衛星發射基地成功發射升空，展現了中國航天工業的強大技術實力。

而記者了解到，在這種國家層面支持的火箭發射項目之外，一個針對企業甚至個人的火箭發射市場已經在逐漸發展和成熟起來。以往，用火箭運載衛星上天是一項耗資巨大的工程，需要以一國之力來進行運作，但是隨著科技的不斷進步，如今的火箭發射已經漸漸低下了高昂的頭顱，私營火箭公司也因此應運而生。

就在國外私營火箭公司不斷涌現的時候，中國也開始出現了商用火箭發射公司——今年2月，中國首家商用火箭發射公司在武漢注冊成立。日前，羊城晚報記者獨家探訪了這間神秘的商用火箭企業。

曾成功發射兩艘火箭

這家公司名為航天科工火箭技術有限公司(以下簡稱“火箭公司”)，是中國航天三江集團的全資子公司，隸屬于中國航天科工集團，是中國首家以商業模式開展研發和應用的專業化火箭公司，其注冊的經營范圍為：運載火箭設計、研發、制造、銷售；航天器研發、制造；承攬國際和國內商業發射服務等。由于國內從來沒有企業以“火箭發射”為經營范圍，在注冊時還曾經遇到了一點波折，最后經過國家工商總局認可后才準予注冊。

據記者了解，航天科工集團本身是一家軍工企業，在導彈研發和生產上有著多年的積累。而正是這種積累，讓該集團能夠有能力開拓商用火箭發射市場。

該公司總經理胡曉濤告訴記者，火箭公司的成立并非橫空出世，而是有著很深的技術背景和積累，是在集團數十年的技術基礎之上，向產業上下游延伸的結果。

“航天科工在2013年、2014年，已經成功發射了快舟一號和快舟二號兩枚衛星，成功將衛星送入了預定軌道。”胡曉濤說。

采用固體燃料可機動發射

中國這一首家商用火箭公司采用固體燃料發射火箭。

胡曉濤說，和長征系列火箭相比，火箭公司采用的技術方式有很大的不同，長征系列火箭主要是液體燃料火箭，其特點就是火箭尺寸大、運載能力強，但是發射周期較長，成本也高，而火箭公司面對的是商業用戶，采用的都是固體燃料火箭。

“采用固體燃料火箭也有很多的特點和優勢，固體燃料火箭體積較小，不需要建設發射架，可以用車載的方式進行水平運輸、組裝和測試，大大縮短了火箭的發射準備時間，提高了發射的效率。”胡曉濤介紹說。

據介紹，快舟火箭在2007年開始研發，在技術特點上，快舟系列火箭在飛行姿態控制、無依托機動垂直發射技術上都有獨到之處。根據介紹，快舟固體機動小型運載火箭，是世界首個星箭一體小型運載火箭，其最大的特點就是可以機動快速發射。

“只需要一個籃球場大小的空間就可以進行發射，有著很強的機動能力，沿襲了武器系統的特點。”胡曉濤說。

一周時間就可完成一次發射

此外，根據固體燃料火箭的特點，在正常情況下，只需7天的時間，就可完成一次發射。相對而言，固體燃料更加容易保存，根據配方在工廠中生產出來后，可以將火箭填補燃料之后，存放在庫房中，隨時需要隨時進行發射；而液體燃料火箭在加注燃料之后，就得盡快發射，否則燃料會失效。而液體燃料火箭也有其特點，就是運載能力很大，固體燃料火箭的發動機直徑不適合做太大。

在遇到一些突發事件時，這種機動發射的方式就顯示出了其優勢。譬如在魯甸地震期間，快舟一號衛星及時為災區提供了通訊和遙感的技術支持。

國際商用火箭市場日益蓬勃

胡曉濤說，火箭公司的成立有其背景。一是在近10年的時間里，國外的商用火箭市場發展非常快，尤其是美國，很多火箭發射企業紛紛成立，其中最具代表性的就是馬斯克的SpaceX公司，但在國內，火箭發射還主要是政府主導，民間資本參與的情況很少。

“由于技術的進步，現在火箭發射的成本已經可以控制得非常好，這就使得以往需傾一國之力去實施的火箭項目，如今企業也可承擔。現在的發射費用，最低可以做到每公斤的有效載荷只需1萬美元左右。”

胡曉濤認為，在未來，國家的資金和力量將會投入到更高風險、更高技術難度的領域，譬如深海、深空、深地等領域，而已經非常成熟的火箭發射領域，將會轉向市場和商用。

今年4月9日，美國的私人火箭公司SpaceX公司，成功地在大西洋上完成了人類歷史上首次海上火箭回收實驗。在現場直播畫面中，一節回落的火箭噴著火焰，緩緩降落在一艘在大洋上不斷漂浮的平板船上，這一畫面震驚了整個世界。

對于SpaceX公司的這一實驗，胡曉濤認為，其廣告意義更大，是在向潛在客戶展示該公司的技術實力，而在經濟價值上的作用并不大。

“為了讓火箭實現定點回收，火箭的發射效率會受影響，因為箭體要保留一部分燃料讓它回收時用；此外，即使回收回來，回收的部分需耗費巨資去進行整修才能進行二次使用，這一整修的成本非常巨大，此外，回收過程本身還要花成本。”

衛星小型化成趨勢

另外一個促成商用火箭發射市場形成的因素在于——近年來的技術發展，使衛星的制造難度、成本和體積都在減少，發射衛星的需求也變得越來越旺盛。

如今，在衛星領域正發生著兩極分化。一方面是衛星的大型化，一枚衛星重達數噸，功能齊全；一方面是衛星的小型化，有的衛星甚至只有幾公斤。

胡曉濤介紹說，小型化衛星的制造早已不是什么難事，NASA(美國國家航空航天局)還在青少年中開展了衛星制造的培訓，通過購買標準化生產的衛星零部件，自己就可以制造出一枚衛星來。

在國內，今年4月22日，中國“少年微星計劃”啟動，由中國的少年兒童第一次參與設計和制作的衛星，將成為全球第一顆以“少年”命名的衛星，并且計劃在2017年上半年發射到太空。

更為重要的是，隨著互聯網經濟的發展，很多公司的產品都是基于航天技術而產生的，這些企業也形成了對擁有自己的衛星的需求。

根據2015年的統計數據，全球商業航天市場的經濟規模已經達到了2083億美元，占所有航天活動經濟規模的62%。

但是，胡曉濤說，雖然衛星造起來更容易了，要實現衛星升空，技術難度依然是巨大的。因此，企業或個人即使制造出了自己的衛星，依然要尋找合適的火箭發射企業，幫助他們將衛星送入太空。

記者了解到，在國內具有火箭發射能力的企業非常稀少，除了火箭公司隸屬的三江集團外，也只有兩家企業有這個能力。

年底將完成商用首射

“我們正是看到了這些應用，所以想用成立商用火箭公司的形式去做一個探索，將中國商用火箭市場做起來。商業航天是未來的發展方向。成立商業公司后，運作的機制和體制都將更加靈活，更貼近市場。”胡曉濤說。

在具體發射流程上，胡曉濤介紹說，固體燃料火箭可以機動發射，只需要不大的空間就可以實現，但是這只是技術上的可行性，正常的發射還是要借用發射場的場地。

“我們畢竟還是要考慮很多安全因素，火箭發射升空后，每一級都會脫離，如果是人員密集區，墜落的火箭殘骸很可能會造成傷害和損壞。所以我們依然會到國內四大發射場去發射。”

胡曉濤說，從合同生效開始，到火箭發射升空，火箭公司可以在不到一年的時間里就完成一個發射項目，甚至可以說，如果前期準備充分，最快幾個月就可以完成發射。

對于未來，胡曉濤透露，目前已經確定將在年底進行首次商業用戶的發射項目，但是目前具體的發射情況還處于保密階段。

未來將向更多商業航天領域發展

2015年，被稱為是商業航天元年。如今的航天技術，早已走入了普通人的生活，手機端的各種互聯網應用，其背后依靠的都是航天技術。

而隨著商用衛星的不斷普及，在未來，低軌道衛星將組成網絡，進一步為企業和居民帶來便利，其中蘊含著驚人的商業潛力。

中國航天科工董事長高紅衛也曾表示，商業航天領域每投入1美元，可以帶來7美元至14美元的回報。

中國空間技術研究院研究員龐之浩認為，將來的火箭發射成本還會進一步降低，會有更多功能的衛星上天，提供更好更廣泛的服務。

胡曉濤向羊城晚報記者介紹說，火箭發射服務是火箭公司發展的第一步，將來還會向諸如衛星應用、深空探測等更多的商業航天領域發展。