國內首張平行進口車3C認證證書落地外高橋。

6月21日，上海外高橋汽車交易市場有限公司從中國質量認證中心副主任宋向東手中，接過了第一張平行進口車國家強制性產品認證證書，即所謂的3C證書，標志著平行進口車的認證問題正式得以解決。

據澎湃新聞了解，首張3C證書的認證車型為寶馬X5 xDrive35i，證書有效期從2016年6月16日至2021年6月16日，為期5年。不過，每一張證書只對應同一個生產廠商的同一類車型，且其他試點企業進口同類型汽車時也需要提出3C認證申請。

“有了這張3C證以后，平行進口車的業務就可以正常開始，這是真正意義上的平行進口車，擁有平行的許可證，以及平行的3C證書。”外高橋汽車交易市場人士表示，第一張證書差不多花了2個月時間來申請認證，獲得證書的寶馬X5預計下月到港，數量在10多臺，未來還根據市場情況申請更多的3C認證。

去年12月底，國家認監委公布《自貿區平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》，提出了包括放寬制造商授權文件要求、調整認證模式以及簡化工廠認證要求在內的三項措施。

外高橋汽車交易市場相關人士告訴澎湃新聞，隨著3C證書的落地，三項措施中的兩項——放寬授權文件要求和調整認證模式得以突破，現在就只剩下自貿區改裝工廠認證有待敲定，“這其中涉及一些國家產業政策，需要調整。”

上海自貿區管委會副主任李兆杰21日也表示，將適時擴大試點范圍，進一步提高符合性整改場所的技術能力，積極爭取將區內設立的車輛標準符合性整改的場所作為CCC認證工廠，率先開展試點工作。

顯而易見，就上海自貿區平行進口車進展而言，下一步需要推動的是區內改裝工廠的建立。上海商委副主任申衛華在接受澎湃新聞采訪時表示，選址工作、建設工作以及檢驗驗收工作都需要推進。

即便是區內改裝廠最終落地，也不意味著上海自貿區將迎來平行進口車的爆發式增長。

申衛華告訴澎湃新聞，去年上海平行進口車的數量比較少，因為遇到了不少障礙，現在有關原廠授權、數量限制以及認證程序都發生了改變，能否取得量的突破，要看17家試點企業海外采購渠道的建立情況。

“主要是在采購的貨源上，需要有穩定的采購渠道；其次，之前在做小貿車的時候，車企還沒有和境外的采購商或者采購工廠建立聯系，申請3C認證時會遇到困難，”申衛華告訴澎湃新聞，如果上述問題可以解決，那進口的數量上升會很快。

至于自貿區平行進口汽車3C認證細則中提及的，對未獲得認證的基礎車型的檢查要求追加原廠工廠檢查，這點被平行進口車商視為打壓了多樣化進口的需求。

但申衛華卻認為，試點企業可以嘗試去申請總經銷商或者第二經銷商的資格，“對于一些中國沒有整機廠的，還沒有進來的多樣化的汽車，為何不去那總經銷商或者第二經銷商資格，這樣不是更有機會？”

不過，有平行進口車商告訴澎湃新聞，作為一個本身規模就不大的汽車銷售企業，想要獲得總經銷商資格談何容易，而且現在不少平行進口車的客戶看中的就是多樣化的定制功能，如果未來市場上只有和中規車類似的車型，那購買意愿會大大降低。