382階不規則的向上臺階，兩條狹陡的坡道，構成了一段不容易走的山路，這本是20多年前，神農架林區村民走的山路，024縣道通車后便不再使用。一個月前，湖北省巴東縣遭遇連續暴雨天氣，沿渡河鎮方向唯一一條進山道路遭遇山體滑坡，也是從這一天開始，美團優選的物流司機吳克俊化身“背簍司機”，和同事們一起用古老的人力挑貨方式，通過這條陡峭的山路把商品運送到山中鄉鎮里。

每天上千訂單貨品都由吳克俊和他的同事們人力背運

在山體滑坡至今的一個多月時間里，每天上千訂單的貨品都由吳克俊和他的同事們人力背上山，再通過貨車運送到當地百姓手中，讓大家的生活需求能及時得到滿足。

山體滑坡阻斷進山路 貨車司機“肩挑背打”送貨上山

巴東縣神農溪發源于“華中第一峰”神農架的南坡，由南往北穿行于深山峽谷中，于巫峽匯入長江，全長60多公里。這條024縣道便是沿著神農溪依山傍水而建，為住在山區里的居民和游客提供交通便利，也是唯一一條進山路。

這些年隨著經濟改善，神農溪邊的人們生活越過越好。下谷坪鄉、板橋村、坪矸古鎮等山區的村民們開始通過社區電商選購商品。對于住在深山里的人來說，這種方式不僅實惠，還能買到平日里買不到的東西。

2021年8月24日泥石流滑坡當日

2021年9月29日當地泥石流滑坡處

8月24日，連日暴雨引發的山體滑坡，024縣道中斷了。山里雨水多，但是像這次大面積的山體滑坡比較罕見，政府在塌方點前后一公里處設置了卡點，禁止機動車通行。運貨道路斷了，山里百姓的生活需求沒有斷，這段50米高的山路剛好可以繞過塌方點，吳克俊找到幾個同事一起想辦法，最終決定，用最傳統也是最辛苦的方式，背貨上山，繼續為山里的顧客送貨。

背簍裝滿用戶日常所需的生活必需品

從8月底道路中斷到10月初，每天有上千個訂單，很多都是米面糧油、蔬菜瓜果、奶制品等生活必需品，一天來來回回要背八九趟，一趟少則幾十斤，多則一百四五十斤，算下來，每天要背將近一噸的商品上山。

吳克俊專門做了套“背簍“提高上山效率

原本開著車兩分鐘能走完的路，這一個月每天要多花上兩個小時。為了提高上山的效率，專門做了套“背簍”，吳克俊笑稱，以前開車進去不覺得貨多，但現在靠人力背了，“可算是吃到分量了”。

希望在肩上 他說辦法總比困難多

吳克俊今年42歲，是沿渡河鎮的本地人，在加入美團優選前經營水果生意。目前負責巴東縣沿渡河鎮21個團點的物流運輸工作，最近這一個月基本上凌晨3點就要起床工作，早晨7點開始配送，到下午2點把所有團點的貨物送完。

吳克俊每天早晨7點開始配送

考慮到人力背貨的困難，吳克俊所在的站調配了兩位同事幫他一起背貨，一趟下來，大家臉上都掛滿汗珠。繞過塌方點，站點聯系了貨車在山里等待。等所有的貨品都背上山后，還要進行一遍清點，確認無誤后可以裝車送貨了。山上的站長和顧客們早早就在團點等待著吳克俊到來。面對每天等待的用戶，吳克俊認為路程上的艱辛已經不算什么。“雖然這個應急的辦法相對辛苦，但每天山上的用戶能按時收到自己必須的貨物，我們的努力就沒有白費，”吳克俊說，“用戶滿意就是對我們付出最好的認可。”

山上的站長和顧客們每天早早就在等待吳克俊到來

住在下谷坪鄉的老唐在街邊開著一家工藝品商店，因為腿腳不便利，基本上每兩天就會通過社區電商購買蔬菜肉類，吳克俊每次在把商品送到團點之后，會單獨把他買的貨物送到他的店門口。上山道路因塌方封閉后，老唐還有些擔心，“鄉里沒有專門的農貿市場，得去鎮上買，我腿腳不方便，我就著急啊，菜運不上來，家里就開不了火。”

吳克俊把貨物送給腿腳不便的老唐

而得知吳克俊和他的同事們每天翻山繞過塌方點把物資背上山，老唐十分感動。在一個月多的時間里，只要老唐頭一天訂了貨物，第二天下午，他就會坐在店門口，笑著迎接吳克俊的到來。

吳克俊的眼中總是帶著“辦法永遠比困難多”的樂觀主義，一天工作下來，他說工作挺累，上山也挺累，但人總是要有點精神的，把東西送交到團點，工作才算完成，才能安心。國慶長假后，塌方路段會逐漸恢復通車，吳克俊和同事們也就能省力一些了。