紫金礦業也殺入電池原材料了！近50億元要約收購加拿大鋰鹽商 原創 許超 華爾街見聞

加拿大鋰鹽生產商Neo Lithium當地時間周五發表公開聲明，稱紫金礦業已同意以每股6.50加元全現金方式收購公司所有已發行股份。

雙方交易總對價約9.6億加元（約合49.6億人民幣），收購價格較Neo Lithium多倫多證交所20日成交量加權平均股價溢價36％。

紫金礦業承諾保留Neo Lithium的本地運營子公司LIEX的現有管理層和團隊。Neo Lithium股東會議將于今年12月舉行，整個交易預計將于2022年上半年完成。

公開資料顯示，Neo Lithium目前控制著位于阿根廷Catamarca的3Q鋰鹽項目，項目是世界上同類項目中規模最大、品位最高的項目之一。

早在今年8月初，紫金礦業董事長陳景河就曾在公共場合表示，將在國內外尋求開發鋰礦機會，未來計劃收購一些項目與礦山資產，并打通從鋰上游資源到材料的全產業鏈。

紫金礦業目前是國內最大的銅金礦生產商，尚未有鋰礦資源。此舉意味著公司正式進軍新能源領域。

國內鋰電巨頭全球搶礦

在宏觀環境的驅動和鋰價暴漲的背景下，中國鋰電巨頭們今年持續完善產業鏈上游的布局。

當地時間9月28日，加拿大千禧鋰業公司（Millennial Lithium）宣布，已同意接受中國鋰電巨頭寧德時代的收購，交易價格為3.768億加元（約合2.97億美元）。

寧德時代出價每股3.85加元收購千禧鋰業，超過了今年7月贛鋒鋰業每股3.6加元的報價，也比千禧鋰業在多倫多證券交易所創業板普通股的20天平均收盤價2.98加元高出約29%，從而擊敗贛鋒鋰業贏得了這場競購戰。

就在前一天，寧德時代參股公司天華時代將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）入股位于非洲剛果（金）的鋰礦項目Manono，與澳大利亞礦產勘探公司AVZ Minerals一同開發該項目。

，美、中、歐今年均提出長周期碳中和目標，同時進一步給出新能源車滲透率指引。

而電動車的核心是電池，鋰又是組成動力電池的核心金屬元素，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來的固態電池，都離不開鋰。

每輛電動車約需要9kg鋰。對于電動車替代燃油車的新世界，誰掌握了鋰資源供應鏈，誰就將控制動力電池的未來。

“鋰電池之父”古迪納夫在2019年獲得諾貝爾化學獎之后就警告到：

“鋰資源的重要性不亞于石油等戰略性資源，一旦鋰資源開采出現瓶頸，可能會跟石油一樣成為戰爭的導火索。”

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