5月31日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com)從上海市交通委獲悉，作為上海寶山區境內一條重要的東西交通干道，寶安公路-寶楊路公交專用道將于6月份立項，預計年內建成。上海市交通委相關負責人介紹，該項目能連接上海1、3、7三條軌道交通線路，也將形成寶山區東西向客運通道，為該地區規劃中的中運量公交培育客流。

寶安公路-寶楊路公交專用道設計范圍西起陸翔路，東至同濟路，全長約12.4公里。寶安公路-寶楊路作為寶山區境內一條重要的東西交通干道，不僅連接了重要的城市射線道路同濟路（同濟路高架）、蕰川路（南北高架北延）、滬太路，同時也是連接1號線、3號線、7號線等重要射線軌道的客運通道。

有別于滬太路-滬太公路“魚骨狀”公交線網的設計思路，由于軌道交通1、3、7號線皆是南北射線走向，設置橫向的寶安公路-寶楊路公交專用道能夠有效彌補軌交換乘的不便，將1號線、3號線、7號線串聯起來，提高公交、軌交的換乘效率，促進“兩網融合”，均衡上海市北部射線道路及軌道交通的客運分布。

“由于寶山區老城區在東，新城區在西，該區域的居民橫向往來的出行需求也比較大。”市交通委相關負責人表示，寶安公路-寶楊路公交專用道的建設還有利于增加外環外區域客運走廊的公交專用道覆蓋率，完善全市公交專用道網絡。根據規劃，寶山區將在此建設中運量公交，近期實施公交專用道不但能連接軌道交通，也將為中運量公交發展培育客流。

據悉，本次公交專用道的建設方案采用高峰時段的公交專用道(早高峰7﹕00～10﹕00，晚高峰16﹕00～19﹕00)，即高峰時段公交專用道的路權屬于公交車，平峰時段公交專用道與其它社會車道共同使用。主要以標志標線改造等“小改小革”為主，根據現有路況因地制宜并盡量在現狀道路斷面內布置公交專用道，不涉及大規模的改造。

其中陸翔路-滬太路段長約1.2公里，基本車道規模為雙向6車道。該段道路通過交通標志標線改造將道路外側2條社會車道設置為公交專用道。

滬太路-蕰川路段長約5.7公里，為實施公交專用道工程需拆除現有活動機非分隔欄，在現有2米綠化帶外側實施3.5米非機動車道供非機動車及行人通行，現有雙向6車道全部恢復為機動車道，并通過交通標志標線改造將道路外側2條社會車道設置為公交專用道，并同時對沿線公交站進行改建。

蕰川路-同濟路段長約5.5公里，基本車道規模為雙向6車道，該段道路也將通過交通標志標線改造將道路外側2條社會車道設置為公交專用道。

據上海市交通委介紹，加快公交專用道建設是推進“綜合交通補短板”，實施“公交優先”和“提升公交吸引力”的重要舉措。上海市2016年計劃建設25公里公交專用道。寶安公路-寶楊路公交專用道建設完成后，公交運營部門還將根據實際情況，盡早調整公交班次及線路。