5月23日凌晨，上海建景物流有限公司一輛裝載十余米長預制水泥管樁的卡車違章駛上中環(huán)線，在中環(huán)內(nèi)圈真華路至萬榮路匝道之間發(fā)生單車事故導致側(cè)翻，致使高架路段主橋面翹起損毀，肇事卡車所載的數(shù)十噸預制水泥管樁翻落地面，部分管樁墜下高架橋落至地面，導致高架及地面交通無法通行。23日下午，記者獨家采訪管樁委托方——湯始建華管樁有限公司的相關負責人。

23日下午，位于上海市松江區(qū)新浜鎮(zhèn)文超路88號的湯始建華建材（上海）有限公司廠區(qū)一片寧靜。公司官網(wǎng)顯示，湯始建華建材（上海）有限公司隸屬于建華管樁控股有限公司，2007年成立于上海市松江區(qū)新浜鎮(zhèn)。公司主要從事生產(chǎn)、加工、銷售預應力高強混凝土管樁。其官網(wǎng)顯示，由中國品牌建設促進會組織中國標準化研究院等有關技術機構(gòu)開展的2015年企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌價值評價中，建華建材在第二產(chǎn)業(yè)及其他產(chǎn)品品牌組中位列第八,產(chǎn)品品牌價值15.12億元。

湯始建華建材（上海）有限公司企劃總監(jiān)石先生告訴記者，公司在松江泗涇和新浜有兩家廠，現(xiàn)在都已停產(chǎn)停運。據(jù)介紹，凌晨發(fā)生事故的卡車運載的水泥管樁是從泗涇的廠區(qū)運出，準備運往新江灣城的商品房工地。當晚，共有4輛卡車進行管樁的運輸。違章行駛上中環(huán)線的卡車上共裝有水泥管樁共32根，其中10米和14米的各16根。據(jù)了解，從卡車上落下的管樁直徑40厘米。按照相關技術指標，管樁的重量約0.237噸/米。照此估算，裝載水泥管樁的卡車總重超過了100噸，遠遠高于高架道路限行的載荷，并導致高架橋面被壓壞。

石總監(jiān)告訴記者，卡車上所運載的水泥管樁是用來給樓房打地基用的樁基，這種建材并不屬于特種構(gòu)建。和危化品運輸不同，這種建材運輸并沒有指定路線以及Gps監(jiān)控。作為委托方，上海建華管樁控股有限公司和上海建景物流有限公司簽訂了運輸合同。根據(jù)石總監(jiān)出示的該份合同顯示，合同乙方上海建景物流有限公司負責承運管樁成品，雙方是合作關系。合同約定，管樁的運輸由乙方根據(jù)車輛和道路情況自行安排，甲方不做干涉，但相關運輸業(yè)務須在國家法律法規(guī)允許范圍內(nèi)，不得超載、無證駕駛。

石總監(jiān)表示，公司和上海建景物流有限公司合作了至少有2年多，當初和上海建景物流有限公司簽訂合同時，公司法務對其資質(zhì)進行過調(diào)查，對方具備相關資質(zhì)。石總監(jiān)說，上海的物流運輸行業(yè)監(jiān)管比較規(guī)范，不像外地幾個人、幾輛車就能開公司搞運輸。和建景物流合作期間，沒有發(fā)生過重大安全事故，沒想到這回出了這么大的事情。

石總監(jiān)說，目前，為了配合相關部門調(diào)查，建華管樁處于停產(chǎn)停運狀態(tài)，什么時候可以恢復還不知道，每天損失可能上百萬。公司已經(jīng)把相關的運輸單據(jù)上交政府相關部門。石總監(jiān)告訴東方網(wǎng)記者，建景物流的法人代表鄭某和總經(jīng)理鄒某，以及昨晚駕車的4名駕駛員均已被警方控制。

對于“建華”與“建景”這兩家公司之間的關系，石總監(jiān)稱，兩者完全是合作關系，并不存在上下游關系。不過，有媒體報道顯示，建華建材有自己的物流公司建華物流，而從公司網(wǎng)站的組織架構(gòu)圖上可以看出，凌晨發(fā)生事故的建景物流，正是建華物流的下游子公司。記者登錄建華物流官網(wǎng)，截至23日下午5點，建華物流官網(wǎng)“組織構(gòu)架”欄目已經(jīng)顯示空白，“戰(zhàn)略合作伙伴”滾動欄仍顯示有“建華建材”鏈接。

石總監(jiān)表示，為了保障生產(chǎn)和運輸安全，將考慮和承運方簽訂安全承諾書，對承運方駕駛員進行約束和監(jiān)督，一旦產(chǎn)生違章或發(fā)生事故，酌情罰款甚至終止合同。