當一汽大眾奧迪銷售事業部傳出將從長春遷往北京的消息時，東風雷諾卻傳出了營銷總部即將從北京搬遷回武漢的消息。

雖然東風雷諾市場銷售部部長助理瞿剛在接受澎湃新聞記者采訪時對此予以否認，但是，知情人士告訴澎湃新聞，東風雷諾營銷總部遷回武漢是確定的事，只是遷回去的是銷售部門和售后部門，市場部門將仍然常駐北京。

遷回武漢“老家”

雷諾品牌讓普通消費者熟知的還是其進口車的“身份”，法系品牌雷諾是一個已經有著115年歷史的賽道傳奇締造者。然而，雷諾在進入中國后的“國產”道路卻異常坎坷。1993年，三江雷諾合資有限公司成立，但由于銷量的連續虧損，零部件國產化問題，最終于2004年正式停產。

2013年年底，雷諾選擇“牽手”東風汽車再次沖擊“國產化”，兩家公司以各50%的比例，共同投資77.6億元組成了東風雷諾汽車有限公司。東風雷諾成立后，東風雷諾市場營銷總部與雷諾中國進口車業務部門進行合并，新銷售公司統籌進口車與國產車型的銷售。雷諾中國只負責車型進口，零售、渠道管理，市場推廣由東風雷諾銷售有限公司負責。由于雷諾中國當時設在北京，東風雷諾的營銷總部也由此設置在了北京，共包含銷售、市場、售后和網絡四大職能部分。

東風雷諾當時將銷售公司設在北京可謂考慮良多。首先，北京作為政治，經濟，文化中心所具備的的多重優質資源顯然是東風雷諾所處地武漢所無法比擬的；其次，剛剛成立的東風雷諾急需北京所擁有的的大量的市場，銷售人才。而如今，兩年之后的東風雷諾卻一反常理，將銷售公司“拆分”，部分遷回武漢“老家”，此舉頗為耐人尋味。

在汽車行業分析師封士明看來，當初東風雷諾將銷售公司設立在北京，更多的是希望獲取政府審批，如今獲取生產資質的東風雷諾已經完成了這一歷史任務，那么出于成本考慮遷回武漢的可能性就變得非常大。“雷諾在中國的銷量一直不太好，此次遷回武漢總部可能是為了加強內部團隊的協調，加強分工合作以及產品戰略，攘外之前先安內。”

但是，在一些業內人士看來，就像當年PSA總部從北京遷到上海一樣，營銷總部的大遷移勢必造成大量人才的流失和人員的動蕩。對于很多東風雷諾營銷總部的員工來說，已經在北京安家落戶，從北京遷到武漢的成本太高，優秀的人才不太愿意從一線城市返流到武漢這樣的二線城市。這對東風雷諾來說是一次極大的考驗。

在封士明看來，由于品牌原因，相比于一線城市，雷諾將銷售公司遷回武漢是為了更好地將二三線城市作為市場目標。“類似上海這樣一線城市，由于限牌等原因消費者在購車時會非常謹慎，雷諾向上品牌力不足，向下又不夠經濟實惠，因此很難打動一線城市消費者。”

國產SUV難助力

作為最后一個拿到“入場券”的合資公司，東風雷諾“起了個大早，趕了個晚集”，直到2015年5月武漢工廠設備調試完畢，第一款國產車型科雷嘉試制樣車才“姍姍來遲”。為了國產車型，于今年2月竣工投產的東風雷諾武漢工廠“準備”了30萬輛的年產能，目前已經具備了年產15萬輛整車的能力。

但就目前來看，科雷嘉的銷量似乎無法匹配雷諾意圖依靠SUV“分食”中國市場的野心。根據乘聯會數據統計，4月，科雷嘉上市滿月交出的第一份成績單為1641輛，反觀科雷嘉的對標競品個個表現“強悍”，CR-V 4月單月銷量達到1.5萬輛，翼虎與奇駿的單月銷量也紛紛破萬，分別達到1.3萬輛和1.2萬輛。更令東風雷諾糾結的是，由于受制于此前和三江的合作，2013年年底國家發改委核準的東風雷諾乘用車在武漢的項目，并不包含轎車類產品，也就是說東風雷諾目前只能生產SUV和MPV車型，仍舊難以擺脫國產車型產品線單一的困境。

兩年半“四換”銷售部長

與此同時，東風雷諾的人事變動也相當頻繁。5月5日下午,東風雷諾官方發布消息稱,經東風雷諾汽車有限公司董事會確認,陳曦將接替熊毅，出任東風雷諾市場銷售部部長。

在熊毅出任東風雷諾市場銷售部長時，據雷諾汽車集團公布的數據，3月份雷諾全球的銷量同比提升了10%，而在華銷量則出現大幅下滑，下滑幅度高達63%。這意味著，3月18日上市的的國產新車科雷嘉，即便在范冰冰的大力代言下，不僅沒有提振雷諾在華銷量，反而拉低了原先的銷售數據。

至此，從東風雷諾成立之初的陳瑋、到短暫代管的胡克思，再到熊毅，還有此次從東風雪鐵龍“轉戰”而來的陳曦，這已經是僅僅成立兩年半之久的東風雷諾，迎來的第四位銷售部部長。

4月北京車展，東風雷諾新任總裁福蘭在接受采訪時表示，雷諾在中國的中長期目標是實現市占率達到3.5%，這意味著東風雷諾的遠期銷量目標至少在60萬到70萬輛。2015年，雷諾在中國的年銷量依然維持在3萬輛，僅相當于雷諾全球銷量的1.07%。而根據雷諾汽車集團日前公布的最新數據，2016年前4月，雷諾在華銷為5401輛，同比下跌28.2%。

2016年下半年，東風雷諾還將迎來一款中型SUV，這款名為傲俠客的中型SUV已經在北京車展上首發亮相，新車直接對標福特銳界和廣汽豐田漢蘭達。新車能否與科雷嘉形成合力，助雷諾品牌在進入中國23年后打開中國市場的“大門”，我們拭目以待。