一個月內(nèi)三家日系車企連曝“排放或油耗舞弊”

澎湃新聞記者陳楚薇

2016-05-19 17:59

來源：澎湃新聞

繼德國大眾之后，又有三家日系車企陷入“排放丑聞”。昨日，鈴木汽車為逾210萬輛車未按日本國家規(guī)定方法獲取燃效數(shù)據(jù)而道歉。1個月前，日本三菱汽車剛剛承認(rèn)排放測試作弊。而作為“揭發(fā)”三菱的“功臣”日產(chǎn)，日前也被韓國政府舉報篡改旗下柴油車的尾氣排放數(shù)據(jù)。至此，一個月內(nèi)連續(xù)三家日系車企被指控存在燃油經(jīng)濟測試作弊行為。

在噩耗傳來之前，日產(chǎn)正“春風(fēng)得意”收購三菱汽車。5月12日，日產(chǎn)汽車公司斥資2370億日元收購三菱汽車34%股權(quán)，成為三菱最大股東。在三菱旗下多款標(biāo)志車型停產(chǎn)之后，油耗造假丑聞成為了壓垮這家昔日日系汽車巨頭的最后一根“稻草”。有意思的是，日產(chǎn)正是此前揭發(fā)三菱燃油數(shù)據(jù)造假的“功臣”。

三菱高層道歉

然而劇情反轉(zhuǎn)的速度顯然超出想象。5月16日，據(jù)英媒報道，日產(chǎn)在英國桑德蘭郡生產(chǎn)的逍客被韓國政府指控安裝尾氣排放作弊設(shè)備。這也是日產(chǎn)首次被官方指控作弊行為。據(jù)了解，在大眾汽車排放丑聞后，韓國環(huán)境部對20款柴油車進行檢測，其中只有日產(chǎn)逍客沒有通過檢測。韓國當(dāng)局解釋道，日產(chǎn)逍客的尾氣再循環(huán)裝置在發(fā)動機達(dá)到35攝氏度時即停止工作，而大部分車是在溫度達(dá)到50攝氏度才停止該設(shè)備。由于此項不當(dāng)操作，日產(chǎn)逍客的尾氣排放量與之前大眾的“作弊車”尾氣排放量相當(dāng)，甚至更高。

據(jù)了解，尾氣再循環(huán)裝置停運溫度條件為35攝氏度，這是在汽車正常行駛的情況下達(dá)到的引擎進氣溫度，這說明了逍客違反了禁止在正常行駛條件下尾氣零部件功能下降的任意設(shè)定的規(guī)定。為此，韓國政府要求將對日產(chǎn)處以3.3億韓元的罰款（279,920美元），并要求該公司召回在韓售出的814輛逍客。

目前，日產(chǎn)否認(rèn)了這一指控，并在聲明中表示“迄今為止，公司沒有不法地操控旗下生產(chǎn)的任何車輛，安裝失效設(shè)備。”此外，根據(jù)與韓國政府采取相似標(biāo)準(zhǔn)及嚴(yán)格測試，歐盟并未在日產(chǎn)車型中測試到非法作弊裝置。

然而，在這份聲明中，日產(chǎn)也表現(xiàn)出難得的“示軟”一面。其稱，雖然韓國政府的測試結(jié)果與其他國家有所不同，但日產(chǎn)將仔細(xì)評估和考慮適當(dāng)?shù)暮罄m(xù)步驟并與韓國政府進一步磋商交流。

有業(yè)內(nèi)人士之指出，自大眾排放門之后，企業(yè)油耗造假，排放舞弊層出不窮。案例雖多，但套路基本一致，即被指控，否認(rèn)，認(rèn)錯，最終公開道歉認(rèn)罰。如果說日產(chǎn)還“堅守”在否認(rèn)的階段，那么鈴木倒是先干干脆脆的出來公開道個歉，先承認(rèn)一部分，再否認(rèn)一部分。

5月18日下午，鈴木汽車董事鈴木修到日本國國土交通省進行關(guān)于油耗數(shù)據(jù)的匯報，在之后的新聞發(fā)布會上承認(rèn)，鈴木并未按照規(guī)定的方法測試油耗數(shù)據(jù)，表示“深深的道歉”，但其不承認(rèn)作弊行為。耐人尋味的是，就是在相同的地點，一個月前90度的深鞠躬才剛剛發(fā)生在三菱身上。當(dāng)日，鈴木汽車股價暴跌15%。

鈴木高層道歉

據(jù)了解，鈴木汽車公司就目前在日本國內(nèi)銷售的全部16種車型的燃效測驗均沒有按照國家規(guī)定的方法獲取數(shù)據(jù)，涉及對象包括“奧拓”等微型車及小型車，累計超過210萬輛。但鈴木否認(rèn)偽造燃效性能的作弊行為，而且由于采用新標(biāo)準(zhǔn)測出的數(shù)據(jù)與原來差值不大，因此無需修改數(shù)據(jù)。

目前，日本國內(nèi)規(guī)定采取的燃效測試是以“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，然而鈴木采取的卻是使用各種室內(nèi)裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。鈴木對此的解釋為，起初的動機是為了提高測試效率，因為戶外實施的慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，阻力值數(shù)據(jù)會出現(xiàn)偏差，所以必須反復(fù)多次進行測試。

鈴木主要生產(chǎn)排量小于660毫升的微型車，可享受日本的購置稅優(yōu)惠政策。該品牌占據(jù)了日本本土微型車市場的大約三分之一。2015年微型車新車銷量首位為大發(fā)工業(yè)，達(dá)到約60.88萬輛，鈴木以約55.97萬輛居于第二位。此外，雖然在中國銷量不算太好，但在鈴木的主戰(zhàn)場印度，Swift Dzire與Swift分別是瑪魯?shù)兮從驹谟《茸顣充N的三廂和兩廂小型車。