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杭州經驗|歷時9年,杭州“禮讓斑馬線”成城市共識
在距離上海不遠的浙江省會杭州,“斑馬線禮讓行人”已經成為了一種常態,無論是在主城區還是在景區,“禮讓斑馬線”已成為當地文明的一道風景線——當行人或自行車走在斑馬線上時,行駛中的機動車均會習慣性地在斑馬線外停下來,等待對方通過。
曾有外地到杭州的游客在網帖中如此描述自己對那座城市“禮讓斑馬線”的感覺——杭州的“車讓人”讓自己“不習慣”,而等到回家后自己還是“很不習慣”。
澎湃新聞(www.kxwhcb.com)了解到,根據此前杭州交通管理部門的統計,在杭州市區主要道路上斑馬線前的禮讓率已經達到93.91%,公交車“禮讓斑馬線”率達到99%,出租車在人行橫道前讓行比之前提高了15%。今年3月1日起,“斑馬線禮讓行人”更是成為有關文明行為地方法規中的條款。
杭州的斑馬線禮讓之風,已然成為了杭州在全國的一張“名片”。許多人對于杭州“車讓人”的情況也有大致了解,但總會有個疑問,杭州“禮讓斑馬線”是如何煉成的呢?

公交車首當文明先鋒,引發社會跟進效仿
杭州的“斑馬線禮讓”最早從公交車開始,早在2007年,杭州市公交集團就制定了《公交營運司機五條規范》,其中明確規定“行經人行橫道時減速禮讓”,從制度上保障“禮讓”的實施。
據杭州市公交集團介紹,這項制度的出臺,源起于該公司對交通事故的比對。他們分析發現,公交車發生的交通事故中,斑馬線前的事故率最高,且多為惡性交通事故。為了不讓行人再付出生命的慘重代價,公司就從內部抓起,將“禮讓斑馬線”作為一項必須執行的硬制度,要求全體司機必須遵守并體現在工作中。
最初試推過程中,一線管理人員在各主要路段現場檢查,一旦發現公交司機在斑馬線前未禮讓行人,該車司機當月的300元“司機安全獎”就沒了。“檢查容易,考核難。”杭州公交集團安全生產部副經理馬曉東告訴澎湃新聞,杭州市公交集團還制定了《營運司機星級評定指導意見》,將斑馬線禮讓情況納入司機考核標準,通過物質獎勵和精神激勵雙管齊下,有效推動了安全行車、文明禮讓工作的落實。
在公交車的帶領下,2009年,杭州市內出租車也自發加入到了“禮讓斑馬線”的行動中。而到了2010年1月1日,《杭州市客運出租汽車單車考核細則》實施,規定出租車在斑馬線前不減速、未停車讓行、未避讓的,一次扣10分。杭州市道路運輸管理局出租車管理處處長肖敏稱,在推行過程中,通過評優等正面激勵和負面的懲罰措施,讓“禮讓斑馬線”常態化。


而在杭州推廣“禮讓斑馬線”過程中,2009年在杭州發生了2起機動車斑馬線撞人致死的案件,更是觸動了杭州市民的神經。當地民眾對于“斑馬線禮讓行人”也達成了廣泛共識。
“血的教訓,讓市民進一步達成了‘車讓人’的共識;先前的公交車及出租車的示范,加上隨后交警部門的有力整治及輿論倡導,逐漸形成一種社會默契:有行人過馬路,機動車就應該自覺停下。”浙江省社科院公共政策研究所所長楊建華曾向澎湃新聞表示。
此后,杭州交警部門接連推出多項交通整治行動和系列宣傳,讓“禮讓斑馬線”更深入人心。如積極規范“車讓人”行為,并引導市民養成“過馬路走斑馬線”習慣。
為讓司機了解到斑馬線前什么時候該讓,應該怎么讓?2011年4月,杭州市交警部門還專門繪制了多張“斑馬線前禮讓圖”供給市民及司機參考,將道路交通“安全閥”中對于車輛讓行人的相關寬泛規定,通過圖解形式細致化,用以規范禮讓標準。
在法律執行層面,杭州市交警部門更是為“禮讓斑馬線”提供了“安全閥”。2011年4月6日起,杭州交警在市區27個斑馬線前現場攝像,對“斑馬線前不讓行”現象進行重點整治。2014年,他們又推出了新舉措,專門在無信號燈斑馬線前設置電子警察,截至目前已在50多條此類斑馬線前啟用這套電子警察設備,對未禮讓斑馬線的機動車進行實時錄像,作為處罰依據。



文明倡議升格為地方法條款
2015年10月30日,杭州市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過《杭州市文明行為促進條例》,斑馬線“禮讓行人”首次被寫入了該地方性法規。該條例于今年3月1日起正式施行。至此,杭州的“禮讓行人”從最開始的文明倡導升格為地方法條款。
值得注意的是,除杭州外,浙江省內多個城市也開始對“機動車禮讓行人”行為進行集中推廣及整治。如在今年3月,浙江省金華市交警部門“我‘理’讓,你先行”集中整治行動方案中,“理”讓斑馬線作為重點措施推出。
而在浙江省寧波市“2016寧波市文明出行系列活動”中,交警部門明確表明,當車輛行駛至距斑馬線前100~30米時,應當減速;當有行人在非信號燈路段的斑馬線上橫過道路時,車輛必須根據相應情況按規定停車讓行。對于車輛在斑馬線前不按規定讓行的,根據《中華人民共和國道路交通安全法》等有關規定,一律處以100元罰款、記3分。





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