猶記得高合HiPhi X上市當晚，記者個人社交媒體賬號的時間流被一句“豪華純電動汽車的天花板”刷了半宿屏，當時就對它印象深刻。

如今終于摸到了這輛傳說中的80萬人民幣一輛、每月僅有限交付幾百輛、車主據說都是社會各界領軍大佬的“天花板”，要說心情很平靜，那真不客觀。

不過，它副駕駛的上車方式先把記者好奇心“整”絕倒了，因為實在太不走尋常路——門把手在哪？你猜。隱藏起來了嗎？你再猜。

高合HiPhi X前臉

折騰一番才知道，想坐進車里，像傳統燃油車一樣拉門把手那就弱爆了，像造車新勢力們的產品一樣找隱藏門把手更沒創意，你得在B柱上摸索一會兒，找到一個不甚顯眼的按鈕，按一下，車門就會自動打開。

同樣，記者“大力出奇跡”的關門動作也讓駕駛座上的大兄弟非常肉疼，“車門內側也有電動按鈕的，你按一下，車門就會自動關上，你這么‘硬核’開門關門，電機都要被你搞壞了。記住這兩處電動按鈕，根本不用你自己關門。”

至此，記者對高合HiPhi X產生了一種更為景仰的心態：原來能花80萬買輛“電動爹”都不心疼的各界領軍大佬是這樣上下車的，是我“洋盤”了。

“僅在開關車門這個事兒上，就可以區分出來，一種叫高合HiPhi X車主，一種叫其他車車主。”大兄弟如此評論。

高合HiPhi X側面

開關車門上下車的亮點當然不僅限于駕駛座和副駕駛座，記者同樣被高合HiPhi X后座兩邊漂亮的鷗翼門驚艷到了，尤其停在路邊上下車的時候，堪稱“賊拉招風”，因為它趴在路邊靜靜張開鷗翼的樣子實在是一招擊中“顏控黨”們的死穴，什么超跑都得一邊兒涼快去。

記者還錄了一個鷗翼門開關的小視頻發在自己社交媒體賬號上，結果很快便有朋友留言表示，“我把這個十秒的小視頻看了十二遍，太魔性了。”

高合HiPhi X鷗翼門開啟

吸粉能力一流同樣會招來問題：若是遇上大暴雨天，這鷗翼門上下車怎么辦，撐把傘么？

“你若真能花80萬買輛高合HiPhi X，家里還會缺別的車？”大兄弟反問道，“下雨天隨便開輛平凡普通的帕拉梅拉出去不行嗎？把思路打開點OK？”記者瞬間覺得十分有道理。

一坐上副駕駛，擺在面前的就是一塊巨大的顯示大屏。官方資料顯示，這塊屏幕尺寸高達19.9英寸，吊打iPad不說，快趕上一個小電視機了。

高合HiPhi X 前排駕駛座副駕駛座

整個屏幕被完整嵌入副駕駛前的中控臺內，除了可以觀看各種在線視頻之外，還可以實現手機投屏功能，它的TouchPad多功能方向盤觸控面板還可以與各個屏幕進行智能交互。

記者本身容易暈車所以沒去嘗試使用，詢問同車隊是否有人使用時，有回答說“試著看劇刷抖音了但真的容易暈車”。

“這不能怪副駕駛大屏幕不香，主要還是因為電動車加速太快了，”這位差點暈車的同行解釋說，“駕駛者但凡稍微有些‘一腳油門一腳剎車’，那就且等著下車吐吧。”

但也有別的同行毫不在意，“十大九不輸，大就完事兒了，一個電視機擺在那里，用不用有什么關系。”

高合HiPhi X后排空間內飾

前述差點暈車的同行向記者強調，“這個不能怪高合HiPhi X，電動車本身就自帶加速性能強這個特質。”

官方資料顯示，其前后雙電機共輸出440千瓦，百公里加速僅3.9秒。除了后輪轉向，高合HiPhi X還有空氣懸掛，以及目前所有電動SUV中尺寸最大輪胎——米其林定制的255/45 R22“競馳EV”電動車輪胎。

記者嘗試下來，它的加速棒極了，一路上秒天秒地秒空氣，看誰不爽隨便超，可以說是一輛讓人“不是開得太快、而是飛得太低”的車。

動力流暢不說，高合HiPhi X整體姿態也很穩，尤其在高速過彎時——想知道副駕姑娘柔軟長發飄在你肩頭的感覺嗎，來試試高合HiPhi X的100碼過急彎吧。

高合HiPhi X前大燈

更為不錯的是高合HiPhi X的靜音性，在試車路段時，記者特地把速度提到了140，而車上同行們均表示“不像這個速度”，因為車身整體依然足夠平穩安靜。不過超過140之后風噪聲會略有些大。

高合HiPhi X的交互燈同樣有趣。官方資料顯示，高合HiPhi X搭載了一套PML可編程智能大燈，這是一套有著完整感知和計算能力的智能系統，能滿足用戶全場景自適應照明以及與外界人車的智能交互需求。其采用了具備260萬顆微米反射鏡的數字微鏡芯片、紅外線夜視攝像頭、獨立計算平臺三大業內新創技術，配合獨立運算的ECU隨速智能調節光型，車速快照得遠，車速慢照得寬；配合紅外夜視成像，智能追蹤行人、騎行人等，同時提醒并保護駕駛者與行人。

所幸，資料宣傳話術的無聊程度與實際感受成反比。在行駛過程中，兩邊尾燈看上去就像一對動態的手掌，例如，左轉彎時，左邊尾燈的形狀就變成像是在伸手為后車指引“請您這邊走”似的。同車一位同行甚至興致勃勃地想嘗試用尾燈給一輛老是不禮貌鳴笛、閃遠光的后車比個豎中指手勢，記者鑒于怕引發后車駕駛員更強烈的路怒癥才作罷。

高合HiPhi X尾燈

若坐在車內，你會發現高合HiPhi X物理按鍵不多，絕大多數功能都可以通過中控臺上這個超級大屏或者干脆語音控制完成。嘗試下來，車窗、空調、座椅的各種調節功能也都可以通過車門上的觸摸感應鍵完成。所以說，試駕前教練們私下揶揄的“走，去開UFO”的科技氛圍算是營造得非常出色，而且各類功能的靈敏度都不錯，在好用的前提下也算實用。

不過記者對中控臺大屏里的“發射副駕駛”十分好奇，可惜的是并不敢把副駕駛上坐著的一位同行“發射”出去，最終沒能“手欠”去嘗試這個看似很神奇的功能。對此，前述大兄弟猜測“可能是給那些不想聽副駕上老婆嘮叨的車主們設計的”。

驚喜是中控臺大屏下的“蟲洞”式置物空間，絕對可以說是豐富得不要不要的。如果副駕駛座想給駕駛座一個“驚嚇”，甚至都可以從中控臺大屏下面伸出手去摸駕駛座大腿，這個“蟲洞”也讓一車老司機感嘆“真是絕了，設計師的腦回路足夠清奇，不愧是設計了一輛人間UFO”。

繼續讓一車老司機絕倒的是，準備下車休整時所有人聯合起來找了半天車鑰匙，最后發現一個隨便扔在駕駛臺左手邊空檔上的、長得很像東方航空休息室里上菜用的、很不起眼的塑料小圓餅居然就是車鑰匙。

同行一位女性忍不住“吐槽”說“還以為是上個試駕女性媒體不小心拉在車上的粉餅盒子”，另一位女性則認為“這個粉餅盒子工藝一般，若換做是我，肯定要淘寶買一盒八星八箭的施華洛世奇給它貼出80萬的氣質”。

高合HiPhi X尾部

即便有著5200mm、2062mm的車身長寬，高合HiPhi X這輛差點就能去探索外太空的寫作“SUV”讀作“UFO”依然展現了滿滿的科技“未來”感。

不過，試駕過后，圍繞“有了80萬到底買不買它”這個問題，試駕者們的觀點形成了鮮明對立的兩派。

“如果我有80萬，我會買這個車，”有一位“95后Z世代”毫不在意地說，“夠酷夠炫，我想要的都有，我沒想到的它也給了我驚喜。”

“我應該不會買，”一位“70后老司機”用了個時下熱梗作比喻，“因為‘我真的有一頭牛’。”

更有意思的是，賣得最好的HiPhi X是80萬4座版或者頂配6座版，57萬入門版反倒“一般性”。

“這說明啥知道不？”前述大兄弟攤了攤手，“說明買高合HiPhi X的大佬們，不差錢兒。”