網絡時代，“點贊”有時候是要付出代價的。

2012年9月，河北省張北縣投資3.25億元，建設了一條連接崇禮滑雪區、赤城溫泉區和張北草原風景區的縣級公路，該公路編號為X001線，全長132.7公里。

媒體報道稱，這條路通車后并沒有太大名聲，2014年，有自駕和攝影愛好者偶然發現公路美景，在網上貼出照片后，吸引網友大量轉發，有網友把它比作美國66號公路，稱其為草原天路、中國的66號公路。

這一“點贊”不打緊，很多自駕游愛好者蜂擁而至，人一多，自然會發生不愉快，比如堵車、黑商販等等，地方政府從中發現了行使“管理權”之必要和“商機”，很快把這里宣布為“景區”，開始收費，每人80元不行，降為50元，據悉，目前檢票和售票設施已基本完成，票面已經印刷完畢。至此，所有“點贊”的人都傻眼了吧？

地方政府一開始的修路行為，純為交通，從公路編號上看出，這種等級的公路，按照《公路法》，是沒有資格收費的；退一萬步說，即便是所謂“景區”，其門票價格的制定權也在省政府價格主管部門，而不在張北縣物價局。

我們認為，如果這種涉嫌雙重違法行政不能夠及時制止，后續的效尤效應定會發展開來。

中國大陸過去收費觀賞的旅游區，一般都是點狀分布，這固然與景區的普遍特點有關，也與交通方式有關，在個人交通不便，只能乘坐公共交通抵達景區的情況下，總是盡量地先把“精華”觀賞了再說。

中國大陸如今正在快速地進入汽車社會，2015年，30%以上的中國大陸家庭已經擁有汽車，數億人可以隨心所欲地，駕車到達任何地方，只有在這種條件下，張北縣的X001公路才驟然成其為“景區”。很難想象，在此前轎車沒有進入普通家庭的時代，除了極少部分人，誰有能力去欣賞什么公路美景？

而正由于有這種條件，如張北縣X001公路這樣成為“景區”的，全國還有不少，只不過還沒有被冠以響亮的名頭，沒有被炒熱而已。而這些未來的新“景區”，多半與張北縣一樣，地處不發達地區和貧困地區，地方財政捉襟見肘，使之更有收費沖動。

可以想見的是，張北縣X001公路收費的口子一打開，效仿者便會紛紛跟上。在這個關口上，如果沒有及時制止這種風氣，當各種資本投入其中進行所謂旅游設施的大規模修建時，再要叫停的成本就實在太大了。